预应力连续梁的特点和构造.ppt

后期筋分为直筋和弯筋，直筋配置在支点截面的顶部和跨中截面的底部，弯筋设置在腹板内。腹板中起初只设置预应力筋的管道，当桥梁达到最终位置时，才穿束张拉，锚固在离支点截面的1/3跨径附近的腹板内侧的竖向锯齿板上。 3）纵向预应力筋在箱梁截面上的布置原则 （1）为避免梁体产生横向弯曲，力筋在截面上应对称布置。 （2）弯束尽量布置在腹板及梗肋内，尽量减少或避免平弯，以简化构造和减小预应力损失。 （3）顶、底板力筋应适当集中在腹板及梗肋等混凝土较厚的位置，而不宜采用均匀分散布置方式，可避免产生纵向裂缝。 （4）若因力筋数量较多而不得不在板的中部布筋时，应尽量避开横向正弯矩较大区域或改用小型号的预应力筋。 （5）力筋较多时，可分层布置，先锚固或弯起靠近腹板中部的力筋。 （6）当横截面的悬臂较大或箱梁腹板间距较大时，荷载作用下，截面横向受力较大，在箱梁顶板内布置横向预应力筋。竖向预应力筋的作用是抗剪，常采用粗钢筋，布置在腹板中。 4）横向和竖向力筋的布置 当横截面的悬臂宽度较大或箱梁腹板间距较大时，在荷载作用下，截面横向受力较大，为了控制横向不开裂或裂缝宽度在容许范围内，此时可对行车道板施加横向预应力，其布置方式和数量应根据具体受力要求由计算确定，如采用横向曲线筋布置。当为双向或三向预应力结构时，应特别注意处理好各力筋之间的空间位置关系。必要时，可采用无粘接力筋，以简化构造、工艺，方便布置。 竖向预应力筋的作用是抗剪，通常采用粗钢筋，布置在腹板中，其间距由计算确定，一般在0.3~1.0之间。 4.合拢段构造 采取悬臂法建造连续体系桥梁存在合拢问题。合拢段是指各T构完成后，两相邻悬臂之间梁端的连接段。 合拢段施工实现结构体系转换，是悬臂法施工技术的一道非常关键的工序。因为合拢段混凝土从浇筑到达到设计强度，直至张拉预应力筋，需要一定的时间。在此期间内，由于温差变化，新浇混凝土的早期收缩、已成梁段混凝土产生的收缩和徐变，结构体系的变化，施工荷载及外力变化等原因，在结构中要产生变形和内力，这对尚未达到强度的合拢段混凝土质量有直接影响。 为保证工程质量，从合拢段混凝土开始浇筑到混凝土达到设计强度并张拉跨中段预应力筋前，既要保证新浇混凝土不承受任何外力，又要使合拢段所连接的梁体在各种因素影响下变形协调，设计和施工都必须采取相应措施，具体如下： 1）在满足施工需要的前提下，尽量缩短合拢段长度，以减小现浇混凝土数量。合拢段长度一般取1.4~2.0m。 2）锁定支撑：在合拢段采用设置临时劲性支撑和临时预应力束，以“锁定”左右T构，使合拢段两端形成能承受一定弯矩、剪力和轴力的刚节点，保证合拢前、后结构变形协调，防止由于温度等各种因素影响在合拢尚未完成前就产生变形。“锁定”的结构措施很多，如采用劲型钢临时锁定。 合拢时的临时劲性支撑 3）合拢顺序应与设计一致，使得体系转换产生的二次内力与设计相符。 4）为避免新浇混凝土早期受到较大的拉力，合拢段的混凝土浇筑时间，往往选择在当天气温最低时刻。 5）为了顺利合拢，使成桥内力与设计相符，还应就混凝土配合比、预应力筋张拉、结构变位控制等采取必要的措施。 五、其他常用连续梁桥构造特点 1）桁架连续梁桥 桁架连续梁有等高和变高连续粱，腹杆体系有双斜杆、单斜杆和三角式等。 与实腹式连续梁相比，桁架式连续梁的特点是：重量轻、节省材料、刚度大、跨越能力强，但构造和施工复杂。 桁架连续梁常用的施工方法有满布支架法和悬臂预制拼装法。 主桁是桁梁桥的主要承重结构，将列车竖向荷载传给支座。主桁由上弦、下弦和腹杆组成，腹杆有斜杆和竖杆之分。竖杆视其受拉或受压分为挂杆与立柱。一般对受拉杆件施加预应力。 前苏联伏尔加河上的预应力混凝土桁架连续梁桥，主跨为（106＋3×166＋106）m，采用变高形式，墩顶桁高18m，采用两片桁架，间距4m，主桁标准节间距11.4m，桁架腹杆为三角形体系。 2）V形支撑连续梁桥 V形墩连续粱桥具有连续梁桥和斜腿刚架的受力特点。由于斜腿减小了主梁的建筑跨度，梁的弯矩峰值明显降低，使梁的建筑高度减小。 采用V形墩便于悬臂浇筑时临时支架的布置，并可一次拼成两个单独的挂篮，避免了挂篮的解体。悬臂浇筑时，施工中有两个支点，具有较大的抗弯能力并能承担施工弯矩。 V形斜撑与水平的夹角通常取大于40°的角，斜撑的截面形式可采用矩形、工字形和箱形。 V形墩的支座可布置在V形斜撑的顶部或底部。支座布置在斜撑的顶部时，斜撑是桥墩的一部分；支座布置在底部或采用斜撑与承台刚接而不设支座时，斜撑与主梁固结，斜撑成为上部结构的组成部分。 采用V形墩，梁部结构和下部结构工程量都较省，结构形式轻巧美观，但斜腿施工复杂。 南盘江大桥采用了V形支撑，主跨为（54＋2×90＋54）m部分预应力混凝土连续粱，V形支撑斜腿为实心矩形钢筋混凝土构