中国物流发展史学科介绍课程讲述.pptVIP

中国物流发展史;古代粮仓;1.2中国古代物流标准化的建设关于物流标准化的思想在中国最早见于 《礼记?中庸》中的记载：“书同文，车同轨”，可见在当时人们已经意识到了标准化对于贸易活动和信息传递的影响。公元前221年，秦始皇统一六国之后，采用“书同文，车同轨”的政策。统一了六国的货币、文字、度量衡，甚至规定了造车、制造兵器、采矿、耕种的标准，从而使中国的各个民族进一步的融合，对当时的经贸活动起了极大的推动作用。“车同轨”、“书同文”是古代封建社会的举措，但在今天仍有借鉴启发作用。比如，铁路的宽轨，就不能跟国际的标准轨“接轨”，得换轮子；集装箱运输，尺寸大小也要按一定的标准，如果没有一个统一的标准，为了让货物顺利到达目的地，则必须不断更换运载工具，造成运输成本的上升。由此可见 ，在中国的古代人们已经意识到了标准化思想对降低物流成本的影响。;1.3中国古代国际物流的发展过程1.3.1丝绸之路“丝绸之路”之称，为1872年德国人李希霍芬提出[1]，但从物流的角度来观察，我们应当看到，丝及其制品主要产自中原内地，以丝绸为主要货品向西与西域、中亚地区的贸易，实际主要是我国中原地区的对外贸易，也就是一种国际物流。对于丝绸之路的历史可以追寻到商周甚至更早，但其鼎盛时期是在汉唐时期，“汉兴至于孝武，事征四夷”(《汉书?西域传》) 人类进行的第一次跨地域的大规模文化交流是在公元前138年，汉武帝为了反击匈奴，决定与匈奴的死敌月氏国结盟，遣张骞出使西域。张骞第一次出使西域走时带了一百多人，离开汉朝十三年，最后只有两个人活着回来。虽然他没有为汉王朝完成政治任务，但他却在陆路开辟出了东亚与中、西亚贸易的通道。《资治通鉴》记载，“博望侯（张骞）既以通西域尊贵，其吏士争上书言外国奇怪利害求使”。由于当时汉王朝出于政治需要的考虑，鼓励有志建功立业的人，不分高低贵贱都可以出使遥远的西域诸国，从而使张骞身后出现了一大批期望借出使西域而得到显贵的人。据史料记载，当时的使者在中亚已经见到了辗转从印度贸易来的蜀地竹杖和细布。;;;二、近代物流; 2.中国传统的经营理念与方式是阻碍近代物流业发展的又一因素。近代物流业是近代经济发展到一定阶段的产物，与它相适应的应该是具有近代经济特征的企业管理与经营方式，而这种方式又必须与近代中国的社会、经济、文化传统等现状相符合。虽然在中国近代物流业有所发展，物流企业也在一定程度上接受了比较先进的近代经营理念与方式，但是与近代物流业对它的要求还相距甚远。“中国的帆船正在迅速从商业航线上消逝，中国商人不能再雇用帆船了；海上保险的原则消灭了中国的帆船。‘你能保险吗?’几乎是所有中国商人必然要问的一个问题”。然而，在中国物流业受到冲击走向萧条之时，“像糖和纸张这些土产，现在一般都由外国船只装运进口。虽然这种沿海贸易完全掌握在中国人手里，可是外国商人似乎依然有利可图，因为他们可以获取巨额的运费”;　3.中国近代贸易特别是对外贸易的迅速增加是物流业发展的直接推动力。鸦片战争后，中国大门被迫打开，国外贸易增加迅速。在上海，从1843年到1844年设立的英国和美国的洋行有11家。1847年，在上海租界内有24家进出口洋行，到了 1876年更有洋行数达200家之多。随着进出口贸易的增长，外商首先在中国经营航运业。从1864年至 1894年，30年间对外贸易额增长三倍多。“中国国内贸易运输量姑且置之不论，单以外国人经手的货运而言，其数量便十分可观。……仅以两湖的茶叶而论，总量估计有万吨，还有更多的生意可做。回程货运量同样是巨大的。在汉口出售的棉织品，估计一开始就会达到2.5万吨”。 ;三、现代物流;其次，加快发展现代物流业是企业降低成本，提高经济运行质量和效益的有效途径。现代物流是流通方式的一场革命，是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。计划经济时代是以生产为中心，生产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业资金周转不灵，经济运行质量不高。在市场经济条件下，生产要素、资金的流动是以获取利润为前提条件，“唯利是图”是其根本的特征。通过运用现代物流业，可以提高工作效率、降低生产成本，从而使企业获得更多的利润。 　　再次，加快发展现代物流业，是提供就业岗位、缓解就业压力的重要手段。同任何新兴产业的诞生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，也带动了劳动就业的扩张。而第三产业属劳动密集型产业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。 ;　最后，加快发展现代物流业，是改善投资环境，扩大对外开放的迫切需要。现代物流产业作为服务性产业，对交通、通信等基础设施条件有较高的要求，是一个地方十分重要的投资环境，关系到一个地方的对外开放水平和形象。 ;2.我国现代物流发