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汽车概论思考题 第一章 汽车发展史 汽车的定义怎样？美国、日本与我国有什么区别？ 答：美国对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在 固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 日本对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨 道和架线能在陆上行驶的车辆。我国对汽车的定义： 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。 第一台蒸汽机是谁发明的？何时诞生？ 答：1765 年詹姆斯·瓦特 第一辆蒸汽汽车是何时、何人发明的？ 答：早在 1769 年， 法国陆军技术军官【居尼古拉斯.古诺】就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具 有实用价值的蒸汽汽车 四行程内燃机循环为什么叫奥托循环？第一台四行程内燃机是谁发明的？ 答：尼古拉斯.奥托 四行程内燃机的发明 第一辆汽车何时诞生？是谁发明的？ 答：1885 年 卡尔.本茨发明第一辆三轮汽车 1886 年申请专利 美国人福特在汽车工业发展史中具有怎样的地位？ 答：亨利.福特虽然不是发明汽车的鼻祖， 却是不折不扣的现代汽车工业的创始人。 1903 年他建立 当 福特汽车公司的时候，汽车还是一种复杂、昂贵和不可靠的新玩意。经过福特的巧妙之手，汽车 变成了简单、 廉价和性能可靠的普通产品， 福特公司则成了 20 世纪早期世界上最大的工业组织， 福特本人也因此积累了巨额财富。 T 型车 ， 改变美国人的生活方式 流水线模式， 流水线模式 ， 成为 20 世纪大规模生产的基础 美元的工资， 8 小时 5 美元的工资 ， 改变美国工人的工作方式 为什么说汽车诞生于欧洲，但最早形成汽车工业的却是在美洲？ 答：专业化生产模式 美国资本集中垄断 从世界汽车工业发展重心的转移演变中，如何看各汽车工业大国的汽车工业发展？ 答：汽车工业代表着一个国家的工业化程度。汽车对国民经济产生着巨大的影响。世界汽车工业 的发展和我国汽车工业的进步表明：汽车工业在国民经济中具有不可动摇的地位。 从手工作坊到工业生产 汽车自诞生至今的 100 多年里，汽车工业从无到有，以惊人的速度向前发展。它所具有的普 遍性和灵活性是其他交通工具所无法比拟的，但汽车工业最初的发展却经历了从手工作坊到 工业生产的曲折过程。 欧美汽车工业的领先地位 对于汽车工业的形成，美国汽车大王亨利·福特做了突出的贡献。1903 年，美国汽车大王福 特创办了福特汽车公司，他提出“让汽车成为广大群众的需要”并积极研制结构简单、实用、 性能完善而售价低廉的普及型轿车。 亚洲汽车工业的崛起 1.日本的汽车工业2.韩国的汽车工业 世界汽车工业的现状 + + + 1.新兴汽车需求市场的发展 2.汽车需求更加多样化 3.安全、环保、节能要求 4.生产能力过剩 全球汽车列强的成长和壮大大体可以分为四波：首先是欧洲和北美，他们是汽车最早的发源 地。十九世纪末期，德国的工程师卡尔 本茨与美国的亨利 福特几乎同一时间制造出了四轮 汽车。此后亨利 福特凭借其著名的 T 型车和流水线两大创新快速将美国带入汽车时代。而 欧洲的汽车工业则在坚持其高贵的血统，直至希特勒时期首次在德国提出的国民车概念。这 个概念不仅带来了大众汽车公司的成立，也将欧洲带入了汽车时代。 汽车工业的第二波势力来自日本，二战结束以后日本汽车工业才算步入正轨。丰田和本田是 日本汽车工业最杰出的代表。但相比欧洲和北美的汽车厂商，日本汽车工业最有力的竞争工 具则是对北美产品的模仿能力以及低廉的价格。日本汽车直至 20 世纪 80 年代才通过分品牌 经营，逐渐创造出了雷克萨斯、讴歌以及因菲尼迪三个豪华品牌。至此日本汽车在品牌方面 才算真正与欧美列强并列。 此后，全球汽车工业又迎来了第三波势力：韩国汽车工业。可以说，韩国汽车工业在很大程 度上是日本汽车工业的翻版。首先通过模仿起家，此后不断依靠降成本策略，制造比竞争对 手更加便宜的汽车。再凭借低价格占有市场，最终在滚动积累中实现产品品质和品牌资产的 提升。但相比日本汽车而言，韩国人显然尚未走到能够与世界诸强同步的阶段：目前韩国现 代的顶级产品——劳恩斯的价格仅与宝马 3 系相当。 最后，随着中国汽车消费市场的启动——其标志性事件是中国加入 WTO，此后中国迎来了 2002 年的汽车工业元年。时至今日，我们在汽车产销总量上终于达到世界第一的水平。尽管中国 民族的汽车工业远未达到可以与世界诸强相提并论的水平，但伴随国内市场的快速膨胀，一 批自主品牌正以惊人的速度重复韩国现代所走过的道路：从模仿起步，通过对竞争对手产品 的低成本替代，寻找可能进入的低端市场，并在发展中不断尝试提升品牌资产……，只是我 们还刚刚起步而已。 我国汽车工业的发展经历了哪几个阶段？ 答：在发明汽车的时代，古老的中华民族正惨遭世界列强瓜分和欺凌。新中国成立后，中国 人民发奋图