036.公共自行车与共享单车共存发展模式探析.pdfVIP

公共自行车与共享单车共存发展模式探析 凌琳，戴慎志 摘要：城市的发展使得 “最后一公里”的问题日益突出，以政府为主导的公共自行车为解决这个问题提供 了途径，但共享单车的涌现对公共自行车形成了巨大的冲击，面对这样的现状，公共自行车应当如何应对？ 本文对这一问题进行了探析，通过在杭州的实地调研以及文献资料的查阅，对公共自行车及共享单车的发 展历程、运营模式、存在的弊端进行了详细的分析，并将公共自行车和共享单车进行比对分析，依据分析 结果，提出自己对于公共自行车与共享单车共存发展模式的建议。 关键词：公共自行车,共享单车,共存发展模式,措施 1 研究背景 1.1 “最后一公里”问题突出 随着城市的发展、规模的不断扩大，轨道交通、公交车等渐渐成为人们生活出行必不可 少的工具，而此类交通工具难以完成点对点的沟通，因此，“最后一公里”的问题逐渐呈现， 城市交通陷入 “两难”问题之中，即出发点到乘车点难及下车点到目的地难。面对“最后一 公里”的问题，不少政府已经给出了积极的响应，先后提出了公共自行车服务系统以及P+R 停车场等措施，虽然这些措施带来了不少积极效应，但是其仍无法有效地解决城市大多数居 民“最后一公里”的问题。 图 1 出行方式的选择 图片来源：根据Tamas Matrai Janos Toth,Comparative assessment of [1] public bike sharing system,2016. 及相关文献资料由作者绘制所得 1.2共享单车涌入市场 2016年被称为 “共享单车元年”，其作为2016年TMT领域 （电信、媒体和科技）的唯 [2] 一亮点，带来了资本的疯狂涌入 。据我国交通运输部不完全统计，截止到2017年7月份， 全国共享单车运营公司近70家，累计投放车辆超过1600万量，中国因共享单车重新回归 “自 行车王国”。但共享单车在部分城市已经达到饱和状态，共享单车的大量涌入，在给市民的 生活带来了便利同时，也大大冲击了各个城市已有的公共自行车服务系统，公共自行车不断 地受到冷落。 基于这两点现状问题，探寻公共自行车和共享单车的共存发展模式，使政府和企业能够 共同为市民创造良好的公共服务，从而更好地缓解 “最后一公里”的问题迫在眉睫。 1.3调研与分析 为进一步了解市民对公共自行车与共享单车 的使用及认知的情况，作者选择了目前公共自行车 服务系统发展最完善的城市——杭州进行了实地 调查。此次调查于2018年3月31 日开始，为期一 周，共发放问卷120份，收回问卷113份，其中有 效问卷为111份，有效率98.2%。调查问卷包括个 人基本信息、使用公共自行车/共享单车的频率、 习惯以及个人对于公共自行车/共享单车的基本认 知等问题。 图 2 被调查者年龄结构图 在接受调查的111位市民中，仅有9名市民从 图片来源：作者自绘 未使用过公共自行车/共享单车，其余使用者中有92.16%的人认为方便、环保是令其使用公 共自行车/共享单车的原因，而选择不使用公共自行车/共享单车的市民则是介于办理手续烦 琐、不卫生、押金过高、存在安全隐患以及使用感不舒适等原因。 接受调查的111位市民中最大的为1963年出生，最小的是2006年出生，被调查者年龄 跨度大，覆盖面广，其年龄构成如图2所示。 根据问卷的第3题 （您是否为杭州本地人）及第8题 （您是用过下列哪种单车）可知， 使用杭州当地公共自行车—— “小红车”的多杭州市本地市民，针对这一现象，作者通过与 市民的交流了解到，“小红车”的租借与杭州市市民卡绑定，不少外来务工/上学人员办理手 续烦琐，从而选择共 享单车。