浅谈CPIII控制网测量.docxVIP

浅谈CPI11控制网测量 刘宝 摘要：无祚轨道是铁路客运专线施工的核心，而CPIII控制网是铺设 无祚轨道和轨道精调的关健，做到“三网合一”保证无祚轨道施工 精度。CPTTT平面控制网测量采用自由设站边角交会法施测，高程控 制网采用单程矩形闭合环水准路线进行观测。 关键词：CPIII控制网、联测、三网合一 1、高速铁路的发展 高速铁路建设的初期，日本充分利用德、法等国的电力机车牵引 试验经验，于1964年建成第一条高速铁路，随后法国、德国相续建 成高速铁路。1994年我国建成了第一条准高速铁路（广州至深圳）, 是我国高速铁路建设中的一次质的飞跃，随后我国进一步加强高速铁 路建设，尤其是在速度和安全方面使用各种新技术和新装备。 2、CPIII基桩控制网测量 要使高速铁路具有良好的结构稳定性、连续性、平顺性和良好的 耐久性、少维修性，就必须具备较高的铺轨精度，甚至精度要保持到 毫米级范围内；轨道施工之后运营维护的进行微量调整，这就耍求防 止测量误差的积累。为了解决这些问题，提出了高精度高速铁路轨道 控制网测量——CPIII基桩控制网测量。 2.1 “三网合一”的必要性 为了满足勘察设计网、施T控制网、基桩控制网坐标高程的统一, 起算基准统一和测量精度的协调统一，高速铁路应该做到“三网合一” （即基础平面控制网（CPI）、线路控制网（CPU）和基桩控制网（CPIII） 的统一）。也就是