“互联网+”时代的出租车资源配置.docx

赛区评阅编号（由赛区组委会填写）： 2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的报名参赛队号（12位数字全国统一编号）： 参赛学校（完整的学校全称，不含院系名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期： 年 月 日 （此承诺书打印签名后作为纸质论文的封面，注意电子版论文中不得出现此页。以上内容请仔细核对，特别是参赛队号，如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 赛区评阅编号（由赛区组委会填写）： 2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 备 注 送全国评奖统一编号（由赛区组委会填写）： 全国评阅统一编号（由全国组委会填写）： 此编号专用页仅供赛区和全国评阅使用，参赛队打印后装订到纸质论文的第二页上。注意电子版论文中不得出现此页，即电子版论文的第一页为标题和摘要页。 PAGE \* MERGEFORMAT 16 “互联网+”时代的出租车资源配置 摘 要 出租车作为一种准商品，逐渐进入大众视野，“打车难”问题也日益凸显，如何优化出租车资源配置，改善城市公共交通状况，是当前各级政府亟需解决的问题。 本文主要研究了如下几个方面的问题： 首先，本文从宏观、微观两个层面分析了出租车资源“供求匹配”程度。其中，在宏观层面上，运用供求分析模型揭示了当前出租车“打车难”的根源在于政府对出租车行业的价格管制和市场管制；在微观层面上，采用时空分析模型，以及基于GPS系统采集的FCD数据，讨论了某一天24小时不同时空的出租车的供求变化，并由此看到，该天高峰时段空驶率明显低于平峰时段，而里程空驶率变化不明显。 紧接着，文中建立了出租车市场基本模型与出租车经营利润基本模型，并以燃油价格为背景，提出了三种出租车补贴方案：基于经营合理利润水平的出租车补贴方案、基于燃油价格变化率的出租车补贴方案和基于燃油价格变化压力分担率的出租车补贴方案。同时解析了这三种补贴方案关键点及难点，并通过数据分析进行了论证，指出后两种方案在实践中实用性较强。 接下来，从两个方面入手，一是基于政府与出租车经营者的双方博弈问题，提出了双层规划补贴博弈模型，并由此给出了新的补贴方案——双层规划的出租车补贴，同时，采集相关数据资源，讨论其合理性；二是基于打车软件服务平台，提出了新的出租车补贴方案，并建立了理论模型，讨论了其合理性。 最后，我们对模型进行结果分析、优缺点评价以及合理的改进方向。 关键词：出租车供求匹配；里程利用率；空驶率；补贴方案 1 问题的重述 随着经济的发展和人们生活水平的提高，出租车作为城市公共交通的组成部分，为促进城市经济发展、方便居民出行起到了积极的作用。然而现阶段的出租车运输系统存在很大的弊端，“打车难”的同时出租车空载率极高，这极大地导致了资源浪费和环境污染。一部分城市出租车运力规模过小，无法满足消费者的需求，打