037.城市空间结构多中心化语境下的交通效率探究——基于Citespace的文献综述.pdfVIP

城市空间结构多中心化语境下的交通效率探究 ——基于Citespace的文献综述 文君 摘要：特大城市的城市交通拥堵问题日益严峻，决策者们在新一轮总体规划中纷纷选择向多中心的结构转 型。在城市空间结构多中心化的大环境下，众多学者对于多中心结构能否提高城市交通效率发表出不同的 观点。本文采用文献研究法，对关于此话题的相关国内外研究进行综述。为收集更全面的资料，先以“城 市空间结构”和 “交通”为关键词获取CNKI期刊文献，利用Citespace分析得到城市空间结构和交通的初 步关系，再就 “多中心是否有利于提高城市交通效率”进行深入文献解析，得到多中心结构是以职住平衡 为前提的结论，以期为我国特大城市多中心战略提供决策依据。 关键词：城市空间结构,多中心,交通效率,职住平衡 1绪论 1.1 研究背景 随着单中心城市的弊端日益凸显，例如城市交通拥堵、城市碳排放量升高、职住不平衡、 通勤时间长等，国内特大城市纷纷采取多中心城市空间结构来应对城市交通问题，掀起一股 城市空间结构多中心化的浪潮。近年来，上海浦东新区、天津滨海新城、重庆两江新区等城 [1] 市新区迅速发展 ，更是进一步加速了城市空间结构的多中心转变。但是多中心结构是否真 的如所期待的一样，缓解城市拥堵问题，提高城市交通出行效率，仍然值得考究。这也是关 于大城市多中心战略的重要依据，引发众多学者的关注，不同领域的学者在这个问题上进行 了大量研究，提出不同的理论。 1.2 理论基础 就城市空间结构的理论，欧美学者曾提出集中和分散两种理念，分散理念包括田园城市、 [2] 卫星城、有机疏散、新城 等。但是这种分散理念提倡的并不是低密度的城市蔓延，而是强 [3] 调分散的功能再次集中，形成次中心，这一过程被称为多中心化 。从单中心结构转变为多 中心结构，从理论上来说是将城市无序的集中转变为有序的分散。理想的多中心结构可以将 [4] 人口和就业岗位进行协调安排，保证职住平衡，有效地减少通勤时长 ，提高城市交通效率。 1.3 关键词定义 本文的关键词包括： “城市空间结构”、 “多中心”和 “交通效率”。 [5] “城市空间结构”是指城市要素的空间分布和相互作用的内在机制 。“单中心”城市 在空间上有一个就业高度集中的区域，一般在城市中心；“多中心”城市有两个以上的就业 [6] 密集区或商业中心 。“单中心”和 “多中心”是隶属于 “城市空间结构”的话题。“城市 [7] 交通效率”的内涵是多方面的，包括职住平衡、交通设施可达性、城市交通低碳性等 ，通 常可以从通勤时间、城市交通需求量反映。“交通效率”是 “交通”的分支。 为了保证文献的覆盖广度，选择 “城市空间结构”和 “交通”作为搜索对象，从大范围 了解二者之间的关系，再进行部分文章的深入解析。 2基于Citespace 的城市空间结构与交通的关系初究 2.1城市空间结构和交通的关系概述 城市空间结构和交通的关系是相互影响、相互促进的，十分密切。 [8] 城市交通在某种程度上决定了城市空间结构。单刚等 对汤姆逊模型进行分析，汤姆逊 总结了五种交通与城市空间结构的关系模型，其中的汽车交通限制战略模型则按照公共交通 主导构建城市空间结构，城市中心围绕多个副中心进行布局，城市中心内部交通以公共汽车 为主，副中心之间以及与市中心之间通过便捷的轨道交通联系。在这个模型里，通过交通体 系的组织来布局城市空间结构。 [1] 相应的，城市空间结构也影响了城市交通系统。叶昌东等 按照