市政道路工程某段测量方法.docVIP

一、工程概况 无锡市xx路、xx路规划为无锡市快速外环的东南线，为无锡市骨干路网的组成部分。工程范围为MK0+300～MK21+000，全长20.7K m，位于无锡市太湖新城、新区和锡东新城境内。本标段为xx路立交段，主线设计范围为MK16+378.679～MK17+940.628，全长1561.949米，共16联，匝道桥包括B、C、D、E、G共计五条全长1614.894米，位于无锡市新区境内。计划开工日期为2010年3月1日，计划竣工日期为2011年2月28日，总工期为365日历天。 二、编制依据 1 施工现场踏勘获得的资料； 2 批准实施的《无锡市xx路、xx路工程CQ3标施工组织设计》； 3《工程测量规范》（GB50026-2007）； 4《公路施工测量手册》桥涵； 5《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97； 6 设计院交付的施工图纸 三、测量组织和准备 基于本工程工期紧、施工工艺复杂的特点专业测量队配5名测量人员，具有多年的实践经验和理论知识,负责参加过多项市政工程的测量工作。一名测量工程师、四名测工。平面控制仪器采用日本索佳2″级全站仪和莱卡1″级全站仪；高程控制采用日本索佳B20精密水准仪和一台日本拓普康水准仪。另外配备专用电脑一台及交通工具电动自行车两辆。 3.1人员配备 专业测量队人员一览表 序号 姓名 职务 职称 备注 1 组 长 测量工程师 2 组 员 测工 3 组 员 测工 4 组 员 测工 5 组 员 测工 3.2仪器配备 仪器配备情况一览表 序号 仪器名称 规格 编号 数量 产地 1 全站仪 TCA1800 426322 1 瑞士莱卡 2 全站仪 SET210 28145 1 日本索佳 3 水准仪/测微器 B20 532324/12419 1 日本索佳 4 水准仪 AT-G6 9u3513 1 日本拓普康 四、测量工作基本要求 1、施测原则 1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。 测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。 五、测量施工各环节方案 5.1施工控制测量复测 设计院提供的地面平面控制点GPS点、地面高程控制点（具体数据及示意图见下图）。平面控制点G38A、G38、G38B、G39A、G40A、G40、BM51、XFG1A；高程控制点BM47、BM49、G39A、BM50、G40A、G40、BM51。为了保证本标段与相邻标段的衔接和贯通，导线测量所用的控制点必须要贯通联测到相邻标段所用的控制点上。根据设计院提供的控制点，复测地面平面控制点、地面高程控制点严格按照《工程测量规范》要求进行。 平面精密导线点复测时以XFG1A - BM51为起始边闭合到G38-G38A的终边上，按附合导线进行角度、距离测量；角度观测按精密导线测量要求分别观测4个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。 高程控制点复测时以BM47为起点途径BM49、G39A、BM50、G40A、G40复核到BM51上。分别进行往返测量，各项观测数据均按精密水准测量的主要技术要求进行。 经复测各点结果均符合设计及《工程测量规范》要求，可以使用原数据， 平面控制点施测示意图 二级导线技术精度要求 平均边长(m) 导线总长度(km) 每边测距中误差 测距相对中误差 测角中误差