某涵洞施工组织设计1.docxVIP

某涵洞设计1 编制说明 编制依据 涵洞施工图及通用图; 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003； 《工程测量规范》GB50026-2007； 《混凝土质量控制标准》GB50164-1992； 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002； 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； ZH-02标总体施工组织设计及投标文件； 依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验; 建设工程教育网 依据现场周边环境和结合现场实际情况; 依据国家和辽宁省颁布的法律、法规、法令条款及辽宁省有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。 编制范围 DK65+400～DK67+720段涵洞工程 编制原则 为确保“高起点、高标准、高速度”地完成该段涵洞的施工任务，本施工方案的编制： 严格按照设计文件，铁路桥涵施工技术规范和质量评定标准与验 收标准进行编制； 根据工程实际情况，编制出有针对性的施工方案，以保证自始自 终对施工现场实施全员、全方位、全过程的监控，同时保证达到动静结合、科学管理的目的。 工程概况及施工准备 工程概况 本段DK65+400～DK67+720为涵洞施工，主要用于排洪立交（排洪6 座，立交1座，排洪兼立交2座）。此段共计9座涵洞，均为钢筋混凝土盖板箱涵，总长为245.15延长米，其中涵长最大为65.51m（DK067+700.00）。砼总量约5533.82立方米。建设工程教育网 下表为涵洞详细列表： 表1-1 DK65+400～DK67+720段涵洞情况一览表 序号 中心里程 孔径 类型 涵长 基础类型 用途 与线路 交角 1 DCK065+985.00 3 正交盖板涵 49.39 整体式基础 排洪 90° 2 DK066+118.00 4 斜交盖板涵 12.12 整体式基础 立交 -5° 3 DK066+226.00 2 斜交盖板涵 20.18 整体式基础 排洪 -15° 4 DK066+282.00 6 斜交盖板涵 14.84 整体式基础 排洪、立交 -30° 5 DK066+540.50 6 斜交盖板涵 16.54 整体式基础 排洪、立交 -40° 6 DK067+221.00 2 斜交盖板涵 16.15 整体式基础 排洪 -10° 7 DK067+292.00 2 正交盖板涵 32.27 整体式基础 排洪 90° 8 DK067+337.00 2 正交盖板涵 18.15 整体式基础 排洪 90° 9 DK067+700.00 4 斜交盖板涵 65.51 整体式基础 排洪 30° 施工准备 “三通一平”： 施工用水： 打深井抽水沉淀后供施工使用。 施工用电： 在施工现场安装50KVA柴油发电机供施工使用。 施工便道 为方便施工，在红线范围内，修整出施工便道并进行整平。 场地平整： 为方便涵洞施工，对涵洞开挖部位已完成场地平整，符合施工要求。 临建及占用土地情况： 临时生产、生活房屋基本建成，征地工作已完成，能满足目前施工需要。 施工人员、设备机具及施工材料： 管理及施工人员已进场，详见附表。人员施工准备工作已完成。 施工机具设备： 施工机具设备全部进场并已安装调试完毕。能够满足施工的需要。具体到场的设备见附表。建设工程教育网 工地试验室已组建，仪器安装、标定已完成，并通过了辽宁省质 检总站的认证。符合施工的要求。本工程所用的石料、水泥、砂，钢筋等材料，经试验室检验，各项指标均符合要求,并已通过监理工程师检验。试验室根据施工需要和进场材料的特性做出了混凝土配合比报告，且已经通过了监理工程师检验、审批（附材料试验资料）。 技术准备： 涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位 置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与沟渠顺接的情况进行核对。出现与设计不符的，应立即联系设计院予以变更。 测量导线点复测工作已完成，复测成果已报监理组。根据设计文件，对涵洞进行测量放样，放出涵洞中桩及边桩，并在涵洞周边，不影响涵洞施工的位置布设标高控制点，用以控制结构高程。 施工计划 施工进度计划及保证措施 施工进度计划 本段工程计划开工时间20XX年9月20日，计划完工时间2XX 年4月15日，总工期：208天（扣除冬期无法施工天数106天，实际施工天数102天）。本段共有9座涵洞，下为涵洞施工进度图。 基坑施工计划开工