原创力文档- 1、本文档共8页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
前面的文章里介绍了A320前轮转弯系统的基本原理和控制部分,下面我们一起来看看液压控制部分. 如系统图所示，新的A320飞机采用黄色液压系统来驱动作动筒 通过驾驶舱内的手轮和方向舵踏板来控制飞机前轮转弯. 手轮的输入信号经过下面的4个电位计送到BSCU系统12,两个给控制通道, 两个给监控通道.手轮上有方向舵脱开按钮. 前轮转弯系统由旋转筏(SWIVEL SELECTOR VALVE),液压组件(HYDRAULIC BLOCK),作动筒(内部有齿条RACK),和转动筒(ROTATING TUBE),位置传感器组成. 液压组件装在前起减震支柱的后部 旋转筏(SWIVEL SELECTOR VALVE) 当起落架放下锁定后打开供压, 起落架开始收起时,切断液压供应. 两个位置传感器RVDT见下图D,给 BSCU系统12,的控制通道和监控通道送位置信号. 前轮转弯系统选择活门(NWS system selector valve) 由BSCU控制,位于右侧主轮舱的前壁板上,见下图 当初始条件满足后(见前文4),打开,此活门和刹车系统的正常和备用刹车选择活门同一件号. 前轮转弯系统安全活门(NWS system safety valve) 见下图 位于选择阀门和液压组件之间,当流量超过4L/min时自动关闭,防液压泄漏 液压组件工作原理 伺服活门Servo valve采用的是偏转板式射流式控制活门(Deflection-jet type)系统供压后, 偏转板位于中立位, 伺服阀门两边腔体压力平衡. 内部装有LVDT 来监控滑阀的位置. 旁通活门(Bypass valve)在系统释压时或插转弯销后把转弯作动筒两边腔体连通。另外还起个过压保护的作用，当压力超过273BAR时，活门打开。 2个可调式隔膜(Adjustable diaphragm)可以调整每个作动腔的流量,用来调节前轮转动速度,这个是给厂家用的. 转弯作动筒两侧装有减摆装置(Anti-shimmy valve),通过限流孔来限制流速. 减摆装置储压器(Accumulator),提供15BAR的增压的液压油到两腔作动器中,防止产生气穴. 放气螺钉(Bleed screw),给液压组件放气和释压.比如说需要拆除液压组件时. 系统工作时, 如图,偏转板偏向左侧,使滑阀左侧压力增加.进而带动前轮左转. 在地面做定中测试时,有多种方式,可以通过CFDS系统和借助外接测试工具完成.注意要准备两块1.2米见方的钢板,中间涂油脂.以减小磨擦,防止损坏内部机构.
文档评论（0）