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交 通 學 報 Journal of Traffic Science
第十四卷 第一期 Volume 14 No. 1
民國一 O 三年五月 May 2014
頁 1 ～ 頁 1 8 pp. 1~18
中央標線分隔路型停等車疏解能力中央標線分隔路型停等車疏解能力
中央標線分隔路型停等車疏解能力中央標線分隔路型停等車疏解能力
之坡度調整因素之坡度調整因素
之坡度調整因素之坡度調整因素
The Grade Adjustment Factor for Queue Discharge
Ability on Undivided Urban Streets
曾平毅 Pin-Yi Tseng1
張筱瑜 Siao-Yu Chang2
楊信毅 Hsin-Yi Yang3
摘摘 要要
摘摘 要要
號誌化路口上游路段若有上坡或下坡路段 ，其停等車疏解特性明顯與平
坦路段不同 。目前2011 臺灣公路容量手冊(HCM) 第 13 章，以坡度調整因素
(grade adjustment factor,f g)來估計坡度對疏解能力之影響 ，但此調整因素沿用
2001 年臺灣 HCM 之數值 ，欠缺臺灣現場資料佐證。2011 臺灣HCM 第 13 章
將直行快車道區分為 6 種路型 ，本研究乃針對臺灣市區常見之「中央標線分
隔無快慢分隔 S5 路型」 進行初步的探討 。本研究利用5 個不同車道的現場
資料顯示 ，平均坡度的確明顯折減或增加停止線上游路段之停等車疏解能
力，且影響程度高於 2011 年臺灣 HCM 的數值 。本研究並提出此路型之f g 估
計式 ，以提供臺灣交通界進一步了解坡度對號誌化路口車道容量之影響情形。
關鍵關鍵詞：詞 ：號誌化路口 、停等車疏解率、坡度、坡度調整因素
關鍵關鍵詞詞 ：：
1 中央警察大學交通學系教授 （聯絡地址：桃園縣龜山鄉大崗村樹人路56 號，電話 ：
03-3282321 轉 4619 E-mail:una139@mail.cpu.edu.tw ）。
2 中央警察大學交通管理研究所碩士 ，目前服務於內政部警政署基隆港務警察總隊 。
3 中央警察大學交通管理研究所碩士 ，目前服務於新北市政府警察局交通警察大隊。
1
交通學報 第十四卷 第一期 民國一 O 三年五月
Abstract
The queue discharge characteristics on downward or upward roads are
significantly different from flat ones. Chapter 13 of Taiwan Highway Capacity
Manual (HCM) used the grade adjustment factors (f ) to estimate the lane
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