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国Ⅴ柴油机正向开发中润滑系统 的分析研究 Analysis and Research of Lubrication System in China-Ⅴ Diesel Engine Independent Development 领 域：动力工程 作者姓名：杨跃滨 指导教师：徐玉梁 高工 企业导师：孟祥山 高工 天津大学机械工程学院 二零一二年十二月 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得 天津大学 或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 天津大学 有关保留、使用学位论文的规定。 特授权 天津大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 i i 摘 要 润滑系统是内燃机的重要系统之一，其工作性能的好坏对内燃机的可靠性、 动力性、经济性与排放性能均具有非常直接的影响。因此对内燃机润滑系统进行 分析与优化具有重要的工程实践意义与理论价值。 本文以某款正向开发中的四缸国Ⅴ柴油机为研究对象，对其润滑系统进行了 分析研究与优化设计。首先给出了满足润滑油流动的粘性流体基本控制方程，包 括质量守恒方程、纳维-斯托克斯方程、能量守恒方程和雷诺方程；其次，对该 款内燃机润滑系统的结构组成与润滑油路进行了详细设计，根据整机实际润滑系 统与零部件结构参数搭建系统仿真模型并进行计算分析，基于计算结果对国Ⅴ柴 油机润滑系统关键部位性能参数进行了初步的预测与分析。结果表明，主油道到 机体排气侧副油道的压力损失 0.25bar 相对较大，这是由于润滑油路直径不合理 导致的，需要进行优化设计。并且流经主轴承处的润滑油占到主油道流量的 34.26%，是整个润滑系统中流过机油最多的部件，需要重点进行优化设计。 采用正交设计（OA）法对 8 个主要润滑油路参数进行试验设计（DOE），得 到 64 组尺寸参数组合。采用径向基函数神经网络（RBFNN）方法建立近似模型， 结合多岛遗传算法（MIGA）进行优化，使得润滑油路直径趋于合理。在油路直 径得到优化的基础上，对发动机主轴承结构参数进行优化设计。在保证主轴承处 可靠润滑的条件下，降低了主轴承处的机油流量与摩擦功损失，使得全转速范围 内主轴承处平均降低 16.2%的摩擦功。 进行样机零部件试验，机油滤清器和机油冷却器的试验结果均显示各自压力 流量性能曲线基本与输入边界值吻合，为计算结果的准确性提供了保证。机油泵 压力特性试验表明在所有转速下的机油泵供油量的试验值与计算值偏差在 8%以 内，模拟结果可靠。对国Ⅴ柴油机进行样机试制与初步台架试验验证，结果表明， 在不同转速下主油道机油压力试验值与优化后计算值的最大偏差不超过 6%，表 明系统仿真模型基本合理，可以有效指导润滑系统的开发工作。发动机额定转速 时的功率接近 110kW。总体上看，发动机各项动力性、经济性指标基本达到设 计目标值。 关键词：柴油机 润滑系统 系统模拟 神经网 优化设计 ii ii ABSTRACT Lubrication system is one of significant systems of internal combustion engine. Lubrication capability has a direct effect on engine’s reliability, dynamic property, economic property and emission property. Therefore, analysis and optimization on lubrication system has a great engineering practical importance and theory value. This paper took the lubrication system of four-cylinder China-Ⅴ diesel engine during independent development as research object, and carried out theory anal