海底悬跨管道动力特性和动力响应分析-防灾减灾工程及防护工程专业论文.docxVIP

声 明 本人声明，所呈交的学位论文是在导师的指导下独立完成的。论文 中取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包括本人为获得其它学位而使用过的材料。 与我共同工作过的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 作者签名： 日 期： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解沈阳建筑大学有关保留、使用 学位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权沈阳建筑大学可以将 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。（如作者和 导师同意论文交流，请在下方签名；否则视为不同意。） 作者和导师同意网上交流的时间为作者获得学位后： 不限□ 半年□ 一年□ 一年半□ 两年□ 作者签名： 导师签名： 日 期： 日 期： 硕士研究生学位论文第一章 硕士研究生学位论文 第一章 绪论 PAGE 1 第一章 绪论 第一章 绪论 硕士研究生学位论文 PAGE 2 第一章 绪论 1.1 研究背景及研究意义 随着科学技术的不断进步与经济的飞速发展，人们对能源的需求也与日俱增，与此同 时，人口的急剧增长、资源的日益枯竭、环境的不断恶化等问题导致了陆上能源供应日趋 紧张，人们纷纷把目光投向了海洋这个蕴藏着丰富资源的领域。目前，世界各国已把开发 海洋资源、发展海洋经济和产业作为国家经济发展的重要战略目标，开发占地球总面积 71% 的海洋资源宝库。自上世纪 80 年代以来，许多欧美发达国家都相继制订了海洋科技发展 的计划，提出了开发海洋资源的战略决策，拉开了海洋开发和竞争的帷幕，使海洋已逐渐 成为国际竞争的重要领域[1-5]。 在现代海洋开发中，海洋油气资源的开发与利用最具吸引力。自上世纪 40 年代墨西 哥 Couissana 海域建造了第一座钢质海洋石油开采平台以来，目前已相继有 100 多个国家 进行过海洋地质勘探，许多国家在大陆架海域进行过石油勘探与开采。目前世界上约有 430 个海上油田和近 6000 座海洋石油开采平台，年产油量约占世界原油总产量的 25%。在我 国，随着《国家 863 高技术计划海洋领域》项目的正式启动，也标志着我国加入了国际开 发海洋的行列。近年来，国民经济的飞速发展对石油的需求量越来越大，加速发展我国石 油工业是实现社会主义现代化建设的一项基本战略[6- 8]。 我国拥有长达 187.2km 的绵长海岸线和约 30000km2 的辽阔海洋领域以及众多岛屿， 在我国，沿海地区约占国土面积的 15%，集中了 55%的国民收入，为了使我国在本世纪中 叶进入中等发达国家水平，有效地开发、利用海洋资源与空间就成为了解决人口、资源和 环境问题的一条重要出路[9]。我国海域水深较浅，在 200m 以下，大陆架面积约 140 万平 方公里，加上海况条件又不十分恶劣，这就为海洋油气的开发提供了非常有利的条件[10]。 中国海洋石油总公司提供的数据显示，我国海洋石油的预测资源量为 275.3 亿吨，天然气 的预测资源量为 10.6 万亿立方米，然而目前原油的发现率仅为 18.5%，天然气的发现率仅 为 9.2%，因此在我国海洋油气资源就极具勘探开发的潜力。经过过去几十年的努力，我们 在近海油气开发方面已经积累了大量的宝贵经验，这为我国海洋开发奠定了坚实基础。当 前，我国已从传统的海洋开发转向以海洋油气开发为中心的现代海洋开发新时期。 海底管道是海洋油气集输与储运系统中一个不可缺少的重要组成部分，在海洋油气资 源的开发中发挥着重大作用，被喻为海上油气田的“生命线”。自上世纪八十年代开始， 我国渤海石油公司完成了渤中 34-2 油田到渤中 34-4 油田的海底管线铺设工程，铺设了长 度为 4.2km 的两条双层管结构海底输油线路和两条单层管结构海底输水管线。在上一个五 年计划期间，国家投资了 1200 亿元来开发海洋石油，2010 年前，仅中国海洋石油公司就 建造了 76 座石油平台，铺设了 1400 公里海底管线[11]。随着我国海洋油气资源的勘探和开 发，必将有越来越多的海底管线建成并投入使用。 图 1.1 海事部门工作人员清理海面油污现场 图 1.2 海面受到油污污染情况 由于海底管道所处海洋环境的复杂与特殊性，使得海底管道在服役过程中呈现出了与 陆地管道不同的特点，管道所受到的荷载作用也比陆地管道复杂得多，需要用特殊的方式 来描述。另一方面，海底管道在服役过程中出现的承载力破坏与疲劳破坏也会造成直接或 间接的经济损失与环境污染，其破换程度是陆地石油管线所无法比拟的[12]。目前我国有些 海域的海底管线己经出现了不同程度问题