变扭器锁定与4换档阀.PPT

第三课 液压控制系统 一.作用：（1）泵油并调节油路压力， （2）向换档执行元件提供压力油以控制档位变化， （3）控制液力变矩器的锁止及其ATF油的冷却， （4）控制各摩擦表面的润滑。 油泵 4F27E变速箱采用齿轮式油泵。油泵由变扭 器 直接驱 动 。 在发动机为1000r/min时其排量可达15~20L/min。 几个问题的说明 发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。推车启动时，即是在D档或R档上，输出轴实际上是空转。发动机无法启动。 如车辆被牵引时，发动机不工作，油泵也不工作，无压力油。长距离牵引，齿轮系统无润滑油，磨损加剧。为此牵引距离不得超过80km,牵引速度不得高于30km/h. 变速器齿轮系统有故障或严重漏油时，牵引车辆应将传动轴脱开。如系前轮驱动的，可使前轮悬空牵引。 控制阀体 电磁阀 脉冲宽度调制（PWM）电磁阀（通电响）： 双线（或单线，本身就地搭铁） 供电电压—12伏 {TCC电磁阀等} ON/OFF开关电磁阀（可以摇响）： 单线（本身就地搭铁） 供电电压—12伏 {换档、TCC、锁止、正时电磁阀等} 电子压力控制（EPC）电磁阀（不响）： 双线回路 供电电压—12伏 滑阀式机械阀 9个滑阀式机械阀包括手控阀、主压力调制器阀、电磁调制器阀各1个，旁通阀、变扭器释放阀、变扭器锁定与3-4换档阀各2个。 手控阀 液压控制概述 液压控制的流程如图所示 P/N档液压控制 R档液压控制 D1档液压控制 D2档液压控制 D3档液压控制 D4档液压控制 M1档液压控制 TCC液压控制 TCC（变扭器离合器）由前后两个油腔 控制其分离和结合。 TCC分离时，离合器后腔有全液压流， 正是在后腔液压流的作用压使离合器分离。 此时SSC电磁阀处于OFF全液压流， 其输出的液压用来控制前进离合器。SSB 也处于OFF状态，无液压流输出。 TCC结合 * * 二.组成： 油泵、阀板总成、散热 器、控制管路、ATF油滤清器。 三.换档控制原理 将节气门开度信号（TP）、车速信号（VSS）、换档控制手柄的位置信号（TR）等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置（TCM）向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。 四.结构： 1.油泵： 齿轮式 叶片式 转子式 定压、定量地向变矩器、液压操纵系统、齿轮系统、冷油器供油，以便完成传功、控制、润滑、降温等任务。 作用: 油泵是用变矩器泵轮套筒的凸爪驱动。为此，泵轮的转动摆差不能大于0.3mm. 否则,油泵即损坏报废。 注意： 油泵给ATF加压，并将压力传递至压力调节阀 。 压力调节阀提供D、R等供油油道， 也提供回油油道至油底壳。 上阀体、中阀体、下阀体 三个部分 上阀体包含3个滑阀式机械阀 中阀体包含6个滑阀式机械阀 下阀体包括6个电磁阀 一个蓄能缓冲器 两个蓄能器 一个制动带伺服器。 换档控制电磁阀托架 32 主调制器阀固定板 16 换档控制电磁阀总成 31 主调制器阀止挡器 15 控制阀下阀体 30 控制阀中阀体 14 螺丝M6 x 14 29 控制阀体分隔垫片 13 螺丝M6 x 12 28 控制阀体垫片/板总成 12 电子压力控制电磁阀 27 控制阀上阀体 11 换档控制电磁阀 26 螺栓M6 x 60 10 电磁阀体垫片 25 阀体油封 9 变扭器锁定控制与3-4换档阀（2个） 24 螺栓M6 x 63 8 转换器调制器阀弹簧 23 螺栓M6 x 50 7 伺服蓄压器活塞 22 变扭器释放阀 （2个） 6 伺服蓄压器弹簧 21 调制阀弹簧 5 电磁调制器阀 20 旁通阀控制阀（2个） 4 电磁调制器阀弹簧 19 旁通阀控制弹簧 3 主油压调制器阀 18 弹簧固定板 2 主油压调制器阀弹簧 17 手动控制阀 1 名称 编号 名称 编号 换档电磁阀SSE（PMW型） 6 电子压力控制电磁阀EPC（VFS电磁阀） 3 换档电磁阀SSD（PMW型） 5 换档电磁阀SSB（开关型） 2 换档电磁阀SSC（PMW型） 4 换档电磁阀SSA（开关型） 1 名称 编号 名称 编号 （1）由排档杆控制。根据驾驶者 挂档位置不同，提供D