广西崇左至靖西高速公路路线优化设计研究-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１８２· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１８年第４期 （总第１９９期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１８．０４．３４ 广西崇左至靖西高速公路路线优化设计研究 胡卫国，赵梅龙 （中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉　４３００５６） 摘　要：山区修建高速公路路线选择对山区的经济发展至关重要，只有通过多方案的优选才能 提出可行的工程方案。为此，结合广西崇左至靖西高速公路崇左至大新段对工可路线方案的优化、 初步设计路线方案比选，根据项目特点制定路线选线原则，不同段落采取不同的控制重点，对公路 路线优化设计进行研究。从而，提出了该工程路线设计的优化方案。 关键词：高速公路；工可方案；初步设计；路线方案；优化设计；选线 中图分类号：Ｕ４１２３２ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）０４－０１８２－０６ ０　引言 本项目设计速度 １００ｋｍ／ｈ，４车道，路基宽 随着我国高速公路的快速发展，特别是中西部 ２６０ｍ，设计总长５２２５８ｋｍ，概算总额２９８亿元， 山区高速公路的迅速发展，对公路设计提出了更高 平均每公里造价５７０５万元。 的要求，高速公路路线方案的合理性和路线方案的 １１　地形地貌 ［１］ 本项目地形处于向华南丘陵盆地过渡的云贵高 优化设计已成为其中首要的问题之一 。 公路路线设计是在不同的自然地理、社会条件 原西南端，地势起伏较大，整个工作区域为峰丛 － 下进行的一个从无到有的动态过程，要求公路设计 峰林岩溶分布区。自路线起点至路线终点，从低山 者灵活运用基本的技术手段，去解决公路建设遇到 缓丘到低山，再逐步过渡到低山丘陵，至路线终点 ［２］ 又为缓丘地貌。 的各类问题 。 本文以广西崇左至靖西高速公路设计项目为依 １２　地质构造 托，根据该线的特点制定总体设计原则，进行了工 项目在区域大地构造上属华南板块之南华活动 可方案优化、初步设计路线方案的比选，对其中遇 带的右江海潮（海洋中的潮汐现象），东南以凭祥— 到的主要问题提出了解决措施，以供设计人员参考。 南宁为界，为大陆边缘裂谷盆地的一部分，地质演 化过程独特。 １　项目概况 以黑水河断层为界，北部地区的硕龙—全茗以 广西崇左至靖西高速公路（以下简称 “本项 东为凹陷区，分布中泥盆系统 －下三叠统碳酸岩岩 目”）位于广西西南部，路线起于崇左市东侧，与钦 系，岩层平缓，褶皱发育差而以北东向断裂为主， 州至崇左高速公路顺接，途径崇左市江州区、大新 北西向断裂次之；硕龙—全茗以西为凸起区，分布 县和百色市靖西县，终点在靖西县南侧与靖（西）那 基底寒武系和盖层泥盆系－下二叠系岩层，北东向 （坡）高速公路相接。 褶皱、断裂强烈，并有地层倒转现象，有零星或小 本项目是《广西高速公路规划网》“横６”合浦 片的火山岩。 （山口）至那坡（弄内）高速公路的重要组成路段，是 工程地质剖面，见图１。 云南通往广西沿海和广东、海南最便捷的公路通道， １３　地层岩