基于PLC模糊控制的列车制动软管试验台的设计与应用.pdfVIP

2012年3月 机床与液压 Mat．2012 第40卷 第5期 MACHINET0OL HYDRAULICS Vo1．40No．5 1)01：10．3969／j．issn．1001—3881．2012．05．034 基于PLC模糊控制的列车制动软管试验台的设计与应用 刘丽华 ，易毅坚。 (1．广州铁路职业技术学院，广东广州510430； 2．广州地铁总公司，广东广州510380) 摘要：根据列车制动软管试验台手动加载不稳定的情况，利用步进电机把手动加载阀改造成数字阀，采用模糊控制与 PLC相结合的方式，设计试验台自动控制系统。实际应用结果表明：该控制系统具有稳定可靠、控制精确的特点。 关键词：列车制动软管试验台；模糊控制；PLC；步进电机 中图分类号：TP273 文献标识码 ：B 文章编号：1001—3881(2012)5—112—3 DesignandApplicationofTrainBrakingTubeExperimentalSattion BasedonPLC．fuzzyControl LIULihua，YIYijian (1．GuangzhouRailwayVocationalandTechnicalCollege，GuangzhouGuangdong510430，China； 2．GuangzhouMetroCompany，GuangzhouGuangdong510380，China) Abstract：Accordingtotheinstabilitystationofmanuallyloadofthetrainbrakingtubeexperimentalstation，themanual loading valvewastransformedintodigitalvalvebyusingsteppermotor．BythewayofcombiningfuzzycontrolandPLC，theautomaticcontrol system oftheexperimentalstationwasdesigned．Thepracticalapplicationindicatesthatthecontrolsystem isstable，reliableandpre- cise． Keywords：Trainbrakingtubeexperimentstation；Fuzzycontrol；PLC；Steppermotor 列车制动软管是列车车辆之间制动系统的连接部 1 试验台的结构与工作原理 件 ，列车制动软管最常发生的故障是泄漏和鼓包。为 根据国家行业标准，列车制动软管的试验内容分 保证列车运行的安全性，必须在接近实际工况的条件 为两项：(1)风压试验。将制动软管总成置于水槽 下，采用风压和水压试验 台检测制动软管的密封性 内，缓慢通 以0．6—0．65MPa的压缩空气，保压 5 能，以确保制动软管的质量。目前，国内的列车制动 min，制动软管总成无泄漏、破裂，软管发生气泡在 软管风压和水压试验多采用手动试验台进行检测。手 10min内逐渐减少并消失者可以使用 ； (2)水压试 动试验台的加载阀用手动加压，在压力较高时难以保 验。风压试验合格后，以1．5MPa的水压进行强度试 持加压速度 ，易导致压力陡升。由于阀门角度与压力 验，保压2rain无破损、外径无局部凸起，软管膨胀 的关系很难用数学模型精确描述，在实际工程中，控 后直径大于 7mm时报废。原有的手动试验台用人 制阀门开关的过程通常由有经验的操作员完成。因 手来调节加载阀的开口量，