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PAPER EXTRACTS
2013 IEEE EMC 国际学术研讨会
——最佳学生论文
2013 IEEE International Symposium on EMC——Best Student Paper
Emulation of Conducted Emissions of an 中共模阻抗为 ZG1 和 ZG2 ，差模阻抗为ZX 。逆变器内部
Automotive Inverter for Filter Development 包括两个输入电容 CY 和一个中间回路电容 CIM ，与外
in HV Networks 部壳体之间的寄生电容为 C ，6 个 IGBT（T ~T ）组成
H 1 6
摘要：描述了混合动力车高压牵引系统内部线路滤波器 了 B6 桥。
的阻抗特性，并确定了逆变器的共模和差模输入阻抗。 使用 VNA 测量牵引供电端口 1 和端口 2（T+/T- ）
将受试设备与逆变器组合用电压源建模，对集总元件网 的散射参数，包括 Z11、Z12 和 Z22 ，则根据以下公式可
络进行仿真。最终给出了阻抗变化对一阶低通滤波器衰 获得逆变器的共模和差模阻抗。
减作用的影响。 Z Z − Z 2
ZG1 = 11 22 12 （1）
关键词：混合动力系统；牵引逆变模型；骚扰源；滤波 Z22 − Z12
器衰减 Z Z − Z 2
ZX = 11 22 12 （2）
视点：分频段的寄生参数阻抗特性分析。 Z12
对于混合动力车（HV）来说，其内部多个系统间 Z Z − Z 2
ZG2 = 11 22 12 （3）
的电磁兼容（EMC）问题成为挑战。因混合动力车既具 Z11 − Z12
备内燃机，又有动力牵引电池，所以电力传输的电缆长 Z 和 Z 在整个测试频段
由计算结果可以看出， G1 G2
度一般在 3~4
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