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中国大陆地区航班准点现状
研究报告
符啸文 （IAR / 悉尼大学）
及
雷铮 (斯威本科技大学)
王焜 (对外经济贸易大学)
严佳 (华盛顿州立大学)
1
高速成长中的烦恼
• 中国航空市场长期保持两位数的高速增长。 安全记录、航空公司利润、国
内外航线网络拓展都取得了非凡成就。
• 运量的持续增长使得机场航空公司的准点运营更具挑战性。中国的航空业
在保障准点高效运营方面的现状、问题、和长远计划如何？
1. 机场航班准点表现
2. 航班准点比较：国内航空服务与国际航空服务
3. 各航空公司航班准点比较与延误蔓延效应
4. 时刻拥挤和延误的成本代价
5. 航班准点率对航空公司运营和战略的影响
6. 枢纽航空公司是否更好地使用了机场时刻？
7. 中国民用航空局改善航班准点率的政策影响 （【2017】115号文）
2
聚焦行业运营及商业策略
• 业界及监管部门对准点率有明确定义及权威发布
• OAG及众多国际机场: 计划起飞/降落15分钟内的实际运营视为准点。
• 民航总局对部分机场的标准略有调整。
• 我们聚焦行业运营及商业策略，而不是复制权威报告。所以，我们主要利用
以下两个指标：
1. 航班运行延误：计划起飞/落地时刻和实际起飞/落地时刻的差别。 （与
衡量服务质量常用的 “准点率”的计算不同）
2. 缓冲时隙 （buffer），即航空公司在无阻碍运行所需时间上计划增加的额
外缓冲时隙。
假设在某航线上一百个航班的实际运营时间记录为 1，2 ，3 ，…, 98,99,100
分钟. 则我们认为无阻碍运行的时间是 10分钟。如果某航空公司计划运行
时间是25分钟，则缓冲时隙为 25-10 =15 分钟。
3
2017机场起飞延误及缓冲时隙排名
平均延误 分钟
排名 起飞机场 代码 分钟 起飞机场 代码 (mins)
1 五大连池机场 DTU 0.9 梧州机场 WUZ 8.9
2 花土沟机场 HTT 3.4 富蕴 FYN 9.1
3 德令哈机场 HXD 5.2 营口机场 YKH 10.6
179 广州白云 CAN 42.4
195 上海虹桥 SHA 46.1
200 上海浦东 PVG 47.9
201 北京首都 PEK 48
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