大型仪器设备购置论证报告仪器设备名称仿真地铁列车项目名称.DOCVIP

PAGE PAGE 13 大型仪器设备购置论证报告 仪器设备名称 仿真地铁列车 项目名称 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地 项目负责人 朱建昌 填表日期 2017-06-10 实验室管理处制 填表说明 1．单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。 2．所在学院（部门）组织3—7人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。 3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。 4．专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。 5．此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。 设备名称 中文 仿真地铁列车 英文 规格型号 仿真地铁列车车厢、司机室设备、车厢内部文化建设系统。 申购数量 1套 现行单价 人民币 390万元 美元 购置经费 来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 运行经费来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 主要技术指标与功能 一、仿真地铁列车车厢1套 1.仿真浦镇B型车车厢一节（含贯通道）（全长不小于19米）：整车框架采用铝合金型材铆焊结构，蒙皮采用铝合金等其它足够强度的轻质、阻燃的材料，仿真车体内外不得使用木质或易燃材料，结构设计应足够坚固耐用，整车外部进行抛光上漆处理，表面光洁度与真实列车的表面一致，内部采用与真实列车内类似的材料或更好的替代材料，不同金属间的连接采用防腐处理和时效处理，金属材料的焊接质量符合GB/T12467-1998，整体结构简单，强度、刚度高。外观造型及配色与原车相似或基本一致；车厢内扶手装置一套（水平杆长度不小于3米），全车照明系统与真实列车的内部一致。 2.整体结构应采用部件拼装组合形式，便于设备进场。整车结构及外观应满足强度要求，在正常使用的情况下不发生变形。 3.司机室顶部应设计通风口和维护盖板，预留后期扩展车顶维护实训项目的位置；司机室及车体内布局、尺寸、样式，严格按1:1的比例制造；外观造型及配色与原车相似或基本一致；司机室配备司机室侧门，形状与真实列车对应的门的形状完全一致，侧门能够开启，开启方式与真实杭州地铁列车一致。 4.客室车厢内部的装饰和风格应与真实地铁列车基本一致，包括地板、座椅、照明，应配备站点线路图（一侧采用LED屏显示，另一侧采用常规显示），指示内容应与驾驶系统当前站同步；客室车窗应采用不低于5mm厚度的钢化玻璃；应配备塞拉门6套：其中1套采用真实电动客室塞拉门（站台侧司机端），5套采用高仿平移门（站台侧3套，非站台侧两端各1套），站台侧4套门均受司机室模拟驾驶器上的开关门按钮的控制，能实现车门开关，并保证与屏蔽门保持正确的联锁关系。 5.贯通道采用1:1仿真或真实部件。 6.车顶应配备仿真金属接触网和全金属仿真受电弓，其中接触网，两端立柱式安装，长度不小于19米。受电弓与司机室联动，通过压缩空气在传动气缸内对升降弓的作用力，控制受电弓的升降变化。配备应急升弓装置和车顶受电弓摄像监控功能（司机能在司机室监控到受电弓升降状态）；配备仿真地铁车辆空调1台，仿真地铁车辆空调外形与外壳，整体结构焊接而成，无毛刺，与车顶衔接；仿真汽车空调1台，空调外形与外壳，整体结构焊接而成，无毛刺。 7.车底应配备与真实MP车相同的车下设备：高压箱、牵引逆变器箱、辅助逆变器箱、低压箱、附加风缸、制动控制模块、天线等，设备布局、外形应与实车一致，箱体外壳应能按照现场实际检修规程打开，应能看清内部部件组成。外壳应采用金属材料制作，内部部件采用高强度工程塑料等制作；应配备2台全金属1:1比例的转向架（一动一拖），仿真所有部件（包括各种管路及附件），设备颜色及形状与实物一致（空气弹簧形状与实物接近）。两端分别设置实物1∶1高仿真自动车钩和半自动车钩各1套，设备颜色及形状与实物一致，采用金属材料制作。 8.舱体模拟驾驶软件系统应该完成车内相关设备及站台屏蔽门、车站级ATS、IBP一体化操作台等系统互联。 最终实现的功能在设计联络阶段与用户共同确定。 二、司机室设备 1.司机室构造、照明、通风设备应与浦镇B型车真实车辆结构、布局、功能一致； 2.仿真司机室电气柜应仿真浦镇B型车实物电气柜，微动开关可响应教员设置故障跳断，也可由司机学员进行排故操作；采用与实际相同的材料，采用保证足够强度的轻质、阻燃的材料；所有的金属材料表面光滑，无毛刺；不同金属间的连接进行必要的防腐处理；铆接件精确定位并对准，铆钉全部充满铆接孔；保证整体结构在使用中