江淮4DAEDC17电控高压共轨系统-卡车维学院.PDF

江淮4DAEDC17 电控 高压共轨系统 维学院 2018年11月 目录 一、EDC17 电控高压共轨系统 3 二、EDC17 电控柴油共轨系统概述 4 1.ECU接线示意图6 2.EDC17控制系统ECU针脚定义7 3.曲轴位置传感器10 4.凸轮轴位置传感器12 5.电子节气门位置传感器13 6.绝对压力传感器14 7.热膜式空气流量计15 8.轨压传感器 16 9.发动机冷却液温度传感器17 10.水位传感器 18 11.加速踏板位置传感器19 2 一、EDC17 电控高压共轨系统 电控高压共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU 组成的闭环系统中，将 喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压油泵产生高压 燃油并输送到共轨管，可实现对共轨管内的油压进行精确控制。这种喷油系统可 保证喷油压力不随发动机转速变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。该系统 不再采用通用的脉动原理，而是采用压力时间计量原理，通过高压公用油道与各 缸喷射电磁阀控制相结合的方式，利用控制器上一次脉冲把喷射信号导人电磁阀 而引发一次喷射，油量控制通过喷嘴存储压力和开启持续时间来实现，本机采用 的EDC17 控制系统喷射压力高达1600bar。 柴油机电控共轨燃油喷射技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以 及先进的喷油机构于一身。该技术的主要特点是：采用现代传感检测技术测出柴 油机实际运行工况的主要参数如：柴油机转速、扭矩、功率、油温、油压、水温、 增压压力等传给ECU；ECU 将这些实测参数与预先输入的、优化的柴油机运行 MAP 进行比较，经过处理计算按照最佳值控制共轨管压力和喷油器的高速电磁 阀的开启时间、持续时间和喷射次数，使柴油机运作状态达到最佳。ECU 产生的 电脉冲按顺序触发喷油器电磁阀，确定发动机每次喷油的起始和关闭时刻，并可 灵活控制喷油速率和次数。共轨式喷射结构通过直接或间接地形成恒定的高压燃 油，分送到每个喷油器。柴油机电控共轨燃油喷射技术可以保证柴油机达到最佳 的空燃比和良好的雾化。 高压共轨系统由燃油箱、柴油滤清器、高压油泵、共轨管、电控喷油器、高 压油管和低压回油管路等组成。 3  高压油泵供应的高压燃油储存在共轨上，通过ECU 发送信号到喷油器控制喷 射定时及喷油量；  高压油泵内部集成了齿轮输油泵；  柴油滤清器带有油水分离功能；  喷油器为电控，喷油器IQA 代码打印在喷油器体上，喷油器IQA 代码包含各 种信息，如模型代号、喷油量修正。 二、EDC17 电控柴油共轨系统概述 装在1.9CTI 发动机的EDC17 系统，属于电控柴油喷射系统类，具有动态喷 油正时系统和空气、燃油管理系统。采用BOSCH 柴油高压共轨系统，最高轨压 可达1600bar，并应用了VNT、可控涡流比、电控EGR 等新技术，达到欧IV 排 放标准，具有欧Ⅴ排放潜力。 此系统的特点是单一的ECU、一套喷油控制系统、一套传感器系统。其功能 是将燃油喷射入发动机气缸，喷射正时准确，油量精确，在气缸内与空气混合， 以获得最佳的燃烧效率。 本系统包括以下子系统： 4  电气/电子线路  进气管路  燃油供给管路 本系统采用特殊的传感器来确认收到以下参数： 1. 发动机瞬时转速； 2. 发动机每缸工作相位； 3. 进气温度； 4. 空气流量； 5. 发动机冷却液温度； 6. 高压油轨压力； 7. 进气歧管的压力和温度； 8. 车辆速度； 9. 蓄电池电压； 10. 空调压缩机的工作情况；