燃油滤清器电动燃油泵燃油分配管燃油压力调节器.PPT

本节主要讲了以下两个问题 空气供给系统的组成及工作过程 众所周知，电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同,主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。 (1)L型电喷系统空气供给系统的工作过程 (2)D型电喷系统空气供给系统的工作过程 2. 空气供给系统各主要零部件的结构 本讲小结 本节主要讲了以下两个问题 1.燃油供给系统的组成及工作过程 各种发动机的燃油供给系统基本相同，主要由油箱、燃油滤清器、电动燃油泵、燃油分配管、燃油压力调节器、燃油脉动阻尼器、连接油管等组成。 燃油供给系统的工作原理 2.燃油供给系统各主要零部件的结构 其中主要讲述了油箱、燃油滤清器、燃油泵控制电路、燃油分配管、燃油压力调节器和燃油脉动阻尼器 (1)压敏电阻式进气管绝对压力传感器。 控 制 系 统 本讲小结 本节主要讲了以下两个问题 1、控制系统的组成及工作过程 2、传感器 （1）空气流量计 （2）进气管绝对压力传感器 压敏电阻式进气管绝对压力传感器 电容式进气管绝对压力传感器 进气管绝对压力传感器电路 本讲小结 本节主要讲了以下三个问题 1. 节气门位置传感器 电位计式节气门位置传感器 触点式节气门位置传感器 综合式节气门位置传感器 2. 进气温度传感器 3. 冷却液温度传感器 本讲小结 本节主要讲了以下三个问题 1. 凸轮轴/曲轴位置传感器 (1) 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 (2) 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 (3) 光电式凸轮轴/曲轴位置传感器 2. 车速传感器 3. 信号开关 本讲小结 本节主要讲了以下二个问题 一、电控单元 电控单元ECU主要由输入回路、A/D转换器(模拟信号/数字信号转换器)、微型计算机(简称微机)和输出回路组成． 二、执行元件 1.喷油器的结构和工作原理 2.喷油器的驱动方式 3.喷油器控制电路 4.冷启动喷油器 本讲小结 本节主要讲了以下三个问题 1. 怠速控制系统 （1）怠速控制系统的功用 （2）怠速控制系统的控制内容 （3）怠速控制系统的组成和控制原理 （4）怠速控制的方法 2. 进气控制系统 动力阀控制系统 3. 增压控制系统 谐波进气增压控制系统 本讲小结 本节主要讲了以下二个问题 一、故障自诊断系统 1. 故障自诊断系统的功能 2.故障自诊断系统的工作原理 3.故障自诊断系统的应用 二、失效保护系统 1. 失效保护系统的功能 2.失效保护系统设定的标准信号 三、应急备用系统 1. 应急备用系统的功能 2. 应急备用系统的工作原理 ECU首先根据节气门位置信号和车速信号，判断发动机是否处于怠速状态；然后根据冷却液温度传感器、空调开关及动力转向开关等传感器信号,从存储器中存储的怠速转速数据中确定出相应的目标转速(即能稳定运转的怠速转速)，再与发动机转速传感器输送来的实际转速进行比较，计算出转速差值；最后通过怠速控制阀的动作来提高或降低发动机的转速，使发动机稳定运转。 怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。怠速进气量的控制方式随车型而有所不同。目前，控制怠速工况下进气量的方法可分为两种基本类型：节气门直动式和旁通空气。 节气门直动式怠速控制系统通过执行元件改变节气门的最小开度来控制怠速进气量，而在旁通空气式怠速控制系统中，设有旁通节气门的怠速空气道，由执行元件控制流经怠速空气道的空气量。 4. 怠速控制的方法 在电控燃油喷射系统中，大多采用旁通空气式怠遭控制装置。它的工作原理就是在节气门旁设置一旁通空气道，并由ECU控制阀门的开闭，实现怠速控制。当阀门开大时，附加空气量增多，怠速转速升高；反之，怠速转速降低。 怠速控制的方法及执行元件的类型因车型而异，目前应用于较多的是旁通空气式怠速控制系统，旁通空气式怠速控制系统执行元件可分为步进电动机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型、开关型等。 (1) 旁通空气式怠速控制阀 节气门直动式怠速控制器是通过控制节气门的开度调节空气流通面积来控制进气量，从而实现怠速控制的。 节气门直动式怠速控制器的结构如下图所示，主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构、传动轴等组成。直流电动机可正转也可反转，当直流电动机通电转动时，经减速齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU根据各种传感器信号，控制直流电动机的正反转和转动量，以改变节气门最小开度限制器的位置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速工况下进气量进行控制的目的。 (2)节气门直动式怠速控制器 二、进气控制系统 控制进气道空气流通截面大小的动力阀安装在进气管上，动力阀的开或关由膜片真空气室控制，ECU根据各种传感器信号通过真空电磁阀(VSV阀)控制真空