路基工程施工方案范本.docVIP

路基工程施工方案 PAGE 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 13 页 目录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc252608877 一、编制依据 PAGEREF _Toc252608877 \h 2 HYPERLINK \l _Toc252608878 二、工程概况 PAGEREF _Toc252608878 \h 2 HYPERLINK \l _Toc252608880 三、施工组织机构 PAGEREF _Toc252608880 \h 3 HYPERLINK \l _Toc252608881 四、施工技术质量措施 PAGEREF _Toc252608881 \h 3 HYPERLINK \l _Toc252608885 五、质量保证体系 PAGEREF _Toc252608885 \h 11 HYPERLINK \l _Toc252608886 六、安全技术措施 PAGEREF _Toc252608886 \h 12 HYPERLINK \l _Toc252608887 七、文明施工措施 PAGEREF _Toc252608887 \h 13 路基工程施工方案 一、编制依据 合同 工程地质勘察报告 有关部门审批的有效施工图 现行国家或地方规范、标准、图集 公司质量、环境、职业安全健康体系文件 二、工程概况 广州新洲至化龙快速路位于广州东南部地区，起点与新港东路对接，并与广州环城高速公路东环线连接，跨越珠江后航道之官洲河和新造水道，穿越大学城、长洲岛，终点于番禺金山大道（规划广明高速公路）与广珠高速公路东线（化龙至坦尾段）连接。 D6标段设计起点（K9+210）位于番禺区化龙镇东南村既有兴业大道北侧约60m处，先后跨越既有兴业大道，于化龙镇塘头村尖岗东侧坡脚处大道本标段设计终点（K10+487）,路线在K9+266.5上跨既有兴业大道，并设置兴业上下道为A、B匝道，主线全长1277m,A匝道全长为764.781m,B匝道全长728.426m。地处丘陵山地、鱼塘软基地带，路基填土最大填高约6m，挖方段最大挖深约10m，本段填方与挖方的土方基本平衡。 主要工程数量有：挖土方： 111569m3、填土方：101208m3、清淤泥：30420m3、换 拟投入主要机械机：挖掘机： 4台；D6推土机： 2台；15吨自卸汽车： 8台、18T振动压路机：1台 施工计划 三、施工组织机构 施工管理组织机构框图 四、施工技术质量措施 施工测量 1.工程复测：开工前根据业主所提供的设计图及控制点,进行原地面复测,内容包括平面位置，原地面高程高等依据复核横断面，计算工程量。 2.对所有测量记录进行整理，每段测量完成后，测量记录及成果均由测量员及主管技术人员签字，送交监理工程师复核认可。承包人应留有记录及资料副本。 3.在施工测量完成前不得进行施工，如遇不适用材料必须挖掉，在挖除之前对不适用的材料的范围应先行测量并经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后，回填前重新进行测量，并报送监理工程师备案。 4.开工之前应首先放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道等的具体位置，标明其轮廓，报送监理工程师检查审批。 路基挖方工程 挖方路段进场施工前, 在公路用地范围内所有树木、树根、草皮、表土应清除运走。按测量的边线开挖，开挖时注意不要挖坏边坡面。 路基填方工程 填方材料为能被压实到规定密实度及能形成稳定填方的材料均为可使用，沼泽土、淤泥炭及含有树根和易腐材料不适合路基填方。每层填土压实厚度不大于25cm，主线、A、B匝道填土的工作面交换轮填、轮压，不影响填土的连续性工作，压实度达到设计要求，经监理现场鉴定同意下道工序方可施工。 软土质地基处理工程 本段软基处理工程都是鱼塘，开工前将鱼塘水抽干后，使用挖掘机、汽车进行清挖淤泥，运到自选堆放淤泥处堆放，清理干净由监理工程师现场认可，再进下道工作回填中粗砂。 土工格栅 打完袋装砂井后，回填砂垫层压实平整，经报监理验收合格后。测量按铺设位置放样划出白线或挂线，即可开始铺设，在铺设土工格栅要注意搭接，使用U字型钉固定的端部，（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调整一次，直至一卷格栅满完，再铺下一卷。格栅路段铺满后，再整体检查一次铺设质量，达到规范要求。 反滤布 打完袋装砂井，测量放出砂垫层位置，沿着砂垫层边铺设反滤布，砂垫层铺完后，将反滤布包裹砂垫层砂边。 沉降、位移监测 根据设计院的要求，在AK0+360、BK0+400两个断面布置沉降板、位移和孔隙水压力计观测点，进行路基沉降、稳定和孔隙水压力监测。本项目部组了固定测量人员、测量工具，采用精密水准仪、全站仪，每次观测