德龙新M3000车型电路工作原理.DOC

第十章 德龙M3000车型电路工作原理 德龙新M3000车型根据电器组成结构，可将全车电路分为电源部分、钥匙开关部分、起动电路部分、喇叭、空气干燥器、信号灯部分、仪表部分、灯光部分、排气制动、驻车制动、后视镜加热、暧风、雨刮、车速表、预留接口、照明、收放机、差速锁、挂车插座、巡航、油门、故障诊断、发动机传感器、进气加热、诊断接口、空调、车下启动、多态开关、辅助远光灯、电动玻璃升降器等。下面根据整车电器原理图对各部分电器功能做以描述。 电源部分： 电源系统主要由蓄电池G100、G101，电源总开关S4，发电机G102，两路保险丝盒F604、F605。整车电路采用电源总开关控制电源正极的结构。S4闭合后，蓄电池电流到达起动机的30端子。起动机30端子分两路，一路至发电机B+后，经X238的F脚到达中央电器板背面91接线柱；另一路经X238的A脚到达中央电器板背面的90接线柱，为整车提供电源。91接线柱至负载继电器K171，90接线柱至钥匙开关进线。 ECU电源来自蓄电池“+”极，即蓄电池总开关的进线端，不受电源总开关的控制。经两路保险丝盒F604（30A）保险输出至ECU针脚1.02、1.03、1.08、1.09。 蓄电池“+”极输出常电有三路，一个是ECU供电，一个是进气加热供电，一个是经中央电器板46#位置的短接片X157后，给F128（F12）提供常电。 搭铁点有变速器搭铁点 eq \o\ac(○,1)、左纵梁搭铁点 eq \o\ac(○,20)、驾驶室右搭铁点X244、电磁阀搭铁点 eq \o\ac(○,21)、驾驶室左搭铁点X242、后尾灯分线盒搭铁点22/1。 蓄电池负极B50（黑线50mm2）与变速器搭铁点相连，四根棕线至ECU针脚1.05、1.06、1.10、1.11，另两根棕线一个是驾驶室左锁止开关的接地，一个是左侧标志灯的接地。 钥匙开关部分： 当闭合电源总开关S4后，中央电器板90接线柱得电，30010有电，钥匙开关的进线端子30处得电。钥匙开关有5个档位，0档关闭；R档时保险F167得电，24V收放机得电；1档时，灯光开关得电，同时负载继电器吸引线圈得电，K171负载继电器闭合；2档为正常行车位置，功能同1档；3档为起动档位，此时钥匙电经中央电器板后再经X337的G脚送至发动机ECU的1.61针脚。 起动电路部分： 起动电路组成主要由：起动机、钥匙开关、空档开关、发动机ECU、X238及X337插接头。打开钥匙开关，ECU的1.40针脚收到钥匙电，当钥匙开关置3档起动位时，ECU的1.61针脚收到起动信号电，此时ECU对空档开关状态进行判断，若为空档说明可以起动，ECU的针脚1.51输出高电平24V，ECU的针脚1.37输出低电平，这两根电线经X062（6孔插接器），再经X238插接器至起动机上的起动继电器，控制起动机带动发动机运转，实现发动机的正常起动。若空档开关为断开状态，即ECU的1.85针脚收不到空档开关信号，此时ECU延时3秒后进行起动。 喇叭、空气干燥器部分 喇叭电路由：电喇叭、气喇叭、喇叭开关、电/气喇叭转换开关组成，喇叭开关为接地有效，工作电流来自保险F107，由转换开关状态来决定给电喇叭或气喇叭供电。空气干燥器加热用电也是来自F107，当温度低时为防止结冰自动进行加热，当温度升高后自动进行切断。 信号灯部分 驾驶室锁止信号灯是通过左、右两个开关接地来点亮的，如果驾驶室未落座到位，则开关处于闭合状态，信号灯接地常亮。两个开关在逻辑上的“或”的关系，左开关通过蓄电池负极搭铁，右开关通过电磁阀搭铁点。 低气压报警信号灯是通过两个气压传感器经驾驶室左搭铁点接地，两个制动气压有一个过低时，传感器内部开关闭合，该指示灯点亮。 高/低档指示灯设置在发动机转速表内，当变速器上的高/低档开关闭合时即处于低档，该指示灯通过开关至变速器搭铁点接地，低档指示灯点亮。 进气加热指示灯是由发动机ECU控制，其电源端为1.04高电平，接地端为1.38低电平有效。 油中有水指示灯也是由发动机ECU控制，其电源端为1.04高电平，接地端为1.56低电平有效。油中有水传感器有三根线，一根至变速器搭铁，一根来自1.04，一根至ECU的1.43。 驻车制动信号灯：当拉上手制动后，驻车制动气压传感器B109开关闭合，开关经驾驶室右搭铁点接地，报警指示灯区的驻车制动指示灯H117点亮。 仪表部分 气压表Ⅰ、气压表Ⅱ：前桥和中后桥制动气压两个传感器的信号经驾驶室外左侧的9孔插接器X393后，至气压表P102、P103，驱动仪表指针显示压力值的大小。 机油压力表：机油压力传感器B3将压力信号经X238/b至机油压力表P105，当机油压力过低时，传感器内部开关闭合，机油压力报警指示灯H109点亮。 燃油量表：燃油量传感器B103两根线