近世西欧北欧横帆战舰发展简明图析.docxVIP

14世纪以前： HYPERLINK /s?wd=%E5%8C%97%E6%AC%A7ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 北欧海盗的 HYPERLINK /s?wd=%E7%BB%B4%E4%BA%ACie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 维京长船活动遍及西欧北欧，他们在没有罗盘的情况下靠 HYPERLINK /s?wd=%E5%A4%A9%E6%96%87%E5%AF%BC%E8%88%AAie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 天文导航发现了 HYPERLINK /s?wd=%E6%A0%BC%E9%99%B5%E5%85%B0ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 格陵兰。同时，他们的影响所及之处也出现了各种模仿其船体形成的本地船只，称为Cog，比长船短肥，主要用于通商。下图典型的Cog，可以看出是 HYPERLINK /s?wd=%E5%8C%97%E6%AC%A7ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 北欧长船短肥版艏艉加了船楼：到14世纪，大部分Cog还继承了 HYPERLINK /s?wd=%E7%BB%B4%E4%BA%ACie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 维京 HYPERLINK /s?wd=%E5%B8%86%E8%88%B9ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 帆船单桅杆，一面主横帆的特点，但是舵已经有艉侧舵改为艉后舵，这种结构就此一直延续到后世的几乎一切帆船。另外，上图中一条条船壳，大约也可以看出它们相互做覆瓦状衔接，这就是 HYPERLINK /s?wd=%E5%8C%97%E6%AC%A7ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 北欧典型的搭接式船体，由船壳板条之间相互部分搭叠并固定而成。并且，由于Cog船作为商船，运载量大，船体肥圆，干舷也较高，因此划桨逐渐弃去不用。这时的战舰仍然是从 HYPERLINK /s?wd=%E5%8F%A4%E5%B8%8C%E8%85%8Aie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 古希腊、甚至更早， HYPERLINK /s?wd=%E8%85%93%E5%B0%BC%E5%9F%BAie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 腓尼基时期就一脉相传的划桨战舰，如下图：这类船，船体细长，依靠人力短时间内可达到极高速度，因此从 HYPERLINK /s?wd=%E5%8F%A4%E5%B8%8C%E8%85%8Aie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 古希腊开始，一直是 HYPERLINK /s?wd=%E5%9C%B0%E4%B8%AD%E6%B5%B7ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 地中海世界，也就是 HYPERLINK /s?wd=%E5%9C%B0%E7%90%86%E5%A4%A7%E5%8F%91%E7%8E%B0ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 地理大发现出现前，欧洲政治经济军事中心地区的标准战舰，搭配她的战法是接舷跳帮战和冲角撞击战。自 HYPERLINK /s?wd=%E5%8F%A4%E5%85%B8%E6%97%B6%E4%BB%A3ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 古典时代（ HYPERLINK /s?wd=%E5%8F%A4%E5%B8%8C%E8%85%8Aie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 古希腊、古罗马）时代开始， HYPERLINK /s?wd=%E5%9C%B0%E4%B8%AD%E6%B5%B7ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10 \t _blank 地中海和欧洲，类似于Cog这样的肥圆而主要依靠风帆推进的船只，都不是战舰，都是商船，因为他们机动性太差，而且不好控制航进方向。14世纪开始，作为商船的Cog越来越大，为了增加推力，也更好的控制航向方向，很自然的，就在艏艉楼上增设风帆，平衡帆力：这个早期 HYPERLINK /s?wd=%E5%B8%86%E8%88%B9ie=gbktn=SE_hldp00990_u6vqbx10