变速器教案集(20).docVIP

南 京 交 通 职 业 技 术 学 院 教 案 教师姓名 魏世康 授课班级 01101 授课形式 课堂讲授 授课日期 年 月 日 周 授课时数 授课章节名称 第二节 行星齿轮机构（二） 教学目的 掌握两排三档辛普森行星齿轮变速器多档工作情况 掌握三排四档辛普森行星齿轮变速器超速排的构造 教学重点 双排三档辛普森行星齿轮变速器多档工作情况 三排四档辛普森行星齿轮变速器超速排的构造 教学难点 同上 更新、补充 删节内容 使用教具 课外作业 复习思考题13、14、15 课后体会 授 课 主 要 内 容 Ⅰ、复习旧课，导入新课（10’） 1.单排行星齿轮机构的构造及工作原理 2.双排行星齿轮机构的构造 Ⅱ、讲授新课（75’） 为使装自动变速器的汽车也能实现发动机制动，必须使1档有两种选择状态 （2）L位：B3、C1 同时工作，行星齿轮变速器工作状态和传动比与D1档完全相同，但B3处于制动状态，无论何种情况（踩F或放松油门踏板），前行星架都固定不动，行星齿轮机构可正、反方向传递动力，实现发动机制动。 （3）D-2：C1、B2、F1工作 a．动力传递路线：输入轴→C1→后齿圈→后行星轮→后行星架→输出轴 b．传动比：i=（1+a2）/a2 c．F1的作用及原理（反向动力传递情况） 2档突然放松油门，驱动轮通过输出轴方向带动行星齿轮变速器转动，后架前圈成为主动件，后齿圈成为从动件。F1、F2皆失去锁止作用，四个独立元件，有两个处于自由状态，失去动力传递发作用，无法实现发动机制动。 （4）2位2档：C1、B1工作，工作状态和传动比与D2档完全相同，但B1处于工作状态，太阳轮组件固定不动，行星齿轮机构可正、反向传递动力，实现发动机制动。 （5）D-3档，C1、C2同时接合，将输入轴与后齿圈，前后太阳轮组件连接为一整体。 C1→后齿圈 a．动力传递路线：输入轴→ →后行星架→输入轴 C2→前后太阳轮组件 b．传动比计算：i=1 C．具有发动机制动作用：可反向传递动力。 （6）倒档：C2、B3工作。 a．动力传递路线：输入轴→C2→前后太阳轮组件→前行星轮→前齿圈→输出轴 b．传动比的计算： （7）空档：没有任何C、B工作，中断动力传递 （8）锁止档：只有B3工作，C1、C2不工作，仍没有动力传递，行星齿轮系统处于空档状态。为保证可靠锁车，在P位时，通过机械二锁止机构将输出轴强制锁止。 三、辛普森4档行星齿轮变速器的结构与工作原理。 型式：（1）在原双排基础上增加一超速排 （2）改变双排各基本元件中的组成方式，并增加换档执行元件。超速行星齿轮组安装位置不定，各种车型不一，有在输入端，也有在输出端。 1.构造，齿轮机构行星架，齿圈，行星轮，太阳轮 换档执行元件：C0——超速离合器，连接超速排行星架与太阳轮 B0——超速制动器，固定超速排太阳轮 F0——超速单向离合器，使n太阳轮不大于n行星架 Ⅲ、课堂小结（4’） Ⅳ、布置作业（1’）： 复习思考题13、14、15 说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。