V2500发动机状态监控浅议.PDF

V2500 发动机状态监控浅议 作者/陶弢（机务部发动机机队管理中心 航空发动机一直被喻为飞机的心脏，其安全性，可靠性与航空公司飞行安全 有着密切而重要的联系，而且在很大程度上还会影响着公司运营成本，而安全和 效益作为航空公司生存和发展的两大要素，是我们必须并重的。发动机内部结构 复杂，工作环境恶劣，而且存在很多不可预料因素，其健康状 的突然改变或恶 化，都会对飞机或发动机机队营运的安全和效益造成巨大的后果，如何把握发动 机性能变化的脉搏，既确保发动机的可靠运行又延长其在翼使用寿命？答案只有 一个，就是必须加强发动机状态监控。 从四川航空公司1995 年引进A320 系列飞机10 年来，其装机V2500 发动机的 监控工作，从无到有，得到长足的发展。为川航的A320 机队的安全、可靠、经济 的运营作出了贡献。下面简单谈一谈我们在发动机状态监控中的一些方法和经验。 一． 发动机状态监控概述 目前川航V2500 发动机监控可以归结为以下几点： 1．使用的PW(普惠)公司提供的EHM （发动机健康监控）软件，对发动机的 长期性能和短期性能变化趋势进行分析，并结合 GSE （地面支持设备） 软件对发动机的状态监控和故障诊断提供有力指导。 2．通过对起飞EGT （发动机排气温度）裕度的计算，评估发动机热部件的状 。 3．通过发动机振动值监控、滑油监控全面掌握发动机状 。 二． 发动机长期、短期的性能变化趋势分析及故障诊断 因为发动机的绝大部分工作时间是处于巡航阶段也是发动机的最佳设计状 态，所以它的性能参数对发动机运行性能和经济性至关重要， PW 提供的EHM 监 控软件正是通过对该阶段稳定状态下的飞行数据和发动机性能参数进行计算，求 1 页 共 8 页 得四个关键性能参数 （EGT、FF、N1、N2）的换算值，将其与基准值 （标准性能） 进行比较，获得性能参数的相对变化值，并绘制为趋势图，监控人员将依据趋势 图各个参数的变化关系，监控发动机状态和进行故障诊断。 我们通过对发动机短时间内监控参数的变化趋势分析，结合 V2500 发动机指 印图，对一些可能的突发性故障进行诊断，并将故障隔离到发动机的各部件和子 系统及指示系统，为航线部门排除故障提供指导。 例如，2003 年6 月10 日，B-6025 飞机左发监控参数趋势发生突变（△EGT +45 ℃，△FF +8%，△N2 +1.2%，△N1 0.0%），通过V2500 发动机指印图分析，判定 故障原因为发动机气路存在漏气，经航线部门检查发现PRV （压力调节活门）处存 在漏气现象，拧紧 接螺栓，故障现象消失，论证了发动机监控参数趋势分析的 正确性。 例如，2005 年8 月 19 日，通过EHM 监控发现B-2373 飞机左发FF 负向漂移 2.5%，EGT 缩引值负向漂移5%，N1 负向漂移0.7%，N2 负向漂移0.3%，经GSE 软 件辅助分析后，确认 P2/T2 探头出现问题，经航线部门更换 P2/T2 探头后，该发 性能趋势恢复正常。 又例如，我们曾多次发现燃油流量传感器指示存在问题，影响了发动机性能 监控的正常进行。2004 年2 月26 日发现，B-2340 飞机右发近期△FF 偏移量较大， 左右漂移严重，且△FF（大约+6.4%）与△EGT（大约+44℃）不成比例（注：在V2527-A5 发动机FF 及EGT 不存在指示问题的情况下，△EGT 为10℃，△FF 大约为+1.16%）， 因此判定该发FF 存在指示问题，航线部门更换后，该发性能趋势恢复正常。 我们通过 EHM 监控软件的排序功能，对川航整个 V2500 发动机机队各发的 性能进行排序，从中可以找出机队中性能差的发动机，重点监控，并通过对各个 时期性能排队报告的比较，掌握各台发动机的性能衰减情 ，以便采取针对性的 维护措施，比如发动机气路清洁，防止发动机性能迅速恶化。 三． 起飞EGT 裕度评估发动机状态 2 页 共 8 页 起飞EGT 裕度是发动机型号所规