尊敬的跨党派中国小组主席MarkHendrick议员-英国.DOC

周小明公参在泰晤士河谷地区商会晚宴上的致辞 尊敬的刘总， 尊敬的Paul Briggs先生、Christina Howell女士、吴克刚先生, 女士们、先生们： 我很荣幸应邀参加这个富有意义的活动，在这有近千年历史的温莎城堡，与泰晤士河谷地区的商界朋友们见面，并欢迎来自中国航空工业集团的贵宾们。感谢泰晤士河谷商会和英国商会的周到安排，让我们在品味英国悠久历史和深厚文化的同时，共同探讨中英在航空产业中广阔的合作前景。 航空航天产业在英国同样拥有悠久而光荣的历史，第一架拥有封闭式驾驶舱的飞机、第一架喷气式客机、第一架超音速飞机都从这里飞上蓝天，为人类征服天空的事业做出了巨大的贡献。 目前，航空航天产业仍是英国最具代表性的高端优势产业之一，综合实力在欧洲长期居于首位，在全球仅次于美国。2009年英国航空航天产业产值高达220亿英镑，其中出口占70%。目前全球服役的民用大型飞机中有一半的机翼在英国制造，最新的波音787梦想客机（Dreamliner）和巨无霸空客380客机也都采用了英国发动机。 英国还在航空航天科技研发方面占据领先地位，2009年研发投入达17亿英镑，英国帝国理工大学、布里斯托大学等高等院校的航空航天专业世界闻名。 英国在航空航天方面的国际合作也成绩斐然。虽然每当国际航空业签下大单，聚光灯往往落在图卢兹或西雅图，但总伴随着英国航空产业的身影。去年11月胡锦涛主席访问法国期间，中法签署了采购102架空客的大单。但人们可能没有注意到，其中价值高达50亿美元的零部件是由英国提供的。 我来英国工作一年半，深深感到，中英两国在航空航天产业方面有着广大的合作空间。 一方面，中国经济的快速发展为航空产业带来了旺盛的市场需求。过去十年，中国航空产品的销售收入平均每年以37%的速度递增，并将继续保持高增长。尤其值得一提的是，去年11月，中国出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，将向民用飞机逐步开放中国低空空域。据分析，这将启动一个1000亿英镑以上的通用航空市场。 另一方面，中国也在大力发展航空航天产业，并已将其列入未来五年重点发展的行业。在发展航空业中中国走的是融入国际航空产业链的对外开放之路，强调的是互利双赢，中国航空航天产业的发展将给英国企业带来无限的商机和广阔的发展空间。英国企业优势在于研发、测试、高端工程及相关服务，中国企业则擅长大规模、低成本、高效率的制造，加上中国日益增长的市场，双方具有天然的合作基础，实现优势互补、相得益彰。 目前，中英双方在航空产业领域的合作初具规模。2009年2月2日，中航工业西飞公司与空中客车公司在伦敦签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议。中科院与英国罗罗公司开展了航空发动机材料研究工作。去年12月中国东航与罗罗公司签订了12亿美元的大单。中航工业集团与克莱菲尔德大学、诺丁汉大学等英国学术机构在人才培养、技术合作等方面开展了卓有成效的合作。两国政府也对中英航空航天合作十分支持，并积极促成两国航空业的机制化交流。早在2005年，中国商务部与英国贸易投资总署就签署协议在中英经贸联委会下设立航空工业组。 女士们，先生们，中英航空工业合作已经起飞，但要向更高的层次攀升，我认为应该抓住以下四个“引擎”： 一是扩大双向投资。中英航空贸易近年来大单频现。但发展双向投资将快速提升两国航空工业合作水平。中国政府鼓励英国企业来华投资民用航空产业，将其列入《外商投资产业指导目录》鼓励类。中国航空企业“走出去”也乘大势所趋，据我所知，中航工业集团在这方面已有不少成功经验。在这方面，泰晤士河谷地区地理位置优越、基础设施完备、人才优势明显，可以成为中国航空企业海外投资的基地之一。 二是加强研发和培训合作。航空工业是科技密集、人才密集的行业。两国企业和研发机构可以通过合作开发、合作培养研发人员、合作设立研发中心等形式开展多层次的研发合作。在此方面，中英企业在汽车行业的研发合作不失为可资参考的成功案例。此外，我还要特别祝贺雷丁大学成功为中航工业集团举办此次高管培训班。 三是共同开发第三国市场。中英双方在去年举行的第三次中英经济财金对话中达成共识，同意支持和促进两国企业结成更紧密的合作伙伴关系探求共同开发第三国的商机和项目。航空业是全球性产业，中英在此领域的合作应放眼全球市场，发挥各自优势，形成合力，努力将合作由两国推向其他市场。 四是促进中小企业合作。在波音、空客、罗罗等每一个航空巨人背后都有一批默默无闻中小企业供货商。英国民用航空业产值中超过一半是由中小企业创造的。不少英国中小航空企业拥有独门秘籍，与中国航空企业发展合作大有可为。英国商会和中国贸促会合作推出的“Link to China”项目，为英国中小企业对接中国搭建了一个高效的平台，可谓正逢其时。我相信该项目将能为促进中英航空工业合作发挥积极作用。 最后，我