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* * 2011国内法规修改内容 电气专业相关 2011年11月 * 第4篇 船舶安全 第2-1章 3 电气装置（1） 在综合评估SOLAS公约、CCS《国内航行海船建造规范》以及相关反馈意见的基础上，新增瘫船起动状态下的发电机组相关要求。 根据MSC.216（82）决议对SOLAS公约的修订，新增客船客舱辅助照明的要求。 将“非机动船不设置应急电源”修订为“配员非机动船应设置应急电源，其供电时间和范围满足1600总吨以下货船应急电源的要求”。 第4篇第2-1章 3 电气装置（2） 根据评审会的意见，要求货船应急电源供电范围应与规范协调，将货船应急照明的范围修订与规范一致。 对于1600总吨以下货船和遮蔽航区或与其相当的航区航行船舶供电电源的要求，将“备用电源”修订为“应急电源”，并增加该应急电源的供电范围。 第4章 无线电通信设备 修订背景 根据反馈意见，要求明确非机动船在不同情况下的通信要求。 根据国内法规调查问卷的反馈，要求提高EPIRB配备要求。 鉴于已经强制要求配备AIS系统，AIS应答器可以作为搜救雷达应 答器的另一个选择。根据MSC.256（84）决议，“搜救定位装置” 取代“搜救雷达应答器” 。 鉴于法规中已经强制要求应急电源向无线电通信设备供电，应删 除应急电源不向无线电通信设备供电的情况。 根据MSC相关决议，修订极轨道卫星紧急无线电示位标和搜救雷达 应答器性能标准。 鉴于国际上已经关闭相关业务，根据 MSC.201(81)决议，删除静 止卫星紧急无线电示位标的性能标准。 第4章 无线电通信设备 修订内容 非机动船配备要求修订为配员非机动船配备要求，按拖航状态和作业状态两种情况考虑。 修订EPIRB的配备要求，对于A1海区，新增要求300总吨及以上的货船配备；对于A1以外的海区，货船配备要求由“500总吨及以上”修订为“300总吨及以上”。 “搜救雷达应答器”修订为“搜救定位装置”，并新增搜救AIS应答器的性能标准。 备用电源要求修订为“备用电源应至少向无线电通信设备供电1h”。 删除静止卫星应急无线电示位标的性能标准。 修订极轨道卫星紧急无线电示位标和搜救雷达应答器性能标准。 第5章 航行设备 修订背景 采纳国内法规调查问卷反馈的意见，提高陀螺罗经、雷达和电子定位设备的配备要求。 根据主管机关的要求和国内法规调查问卷的反馈，增加驾驶室视域的要求。 根据主管机关的要求，新增B级AIS和ECS的配备要求。 第5章 航行设备 修订内容 陀螺罗经的配备要求由“3000总吨”修订为“500总吨”。 货船配备雷达的要求由“500总吨”修订为“300总吨”，且新增配备电子标绘装置；500总吨及以上船舶配备ATA，10000总吨及以上的船舶还要求配备ARPA。 电子定位设备的配备要求由“500总吨”修订为“150总吨”。 新增B级AIS设备配备要求，即500总吨以下货船要求配备1台A级或B级AIS设备。 新增电子海图系统（ECS） 配备要求。 新增驾驶室视域的要求。 第8章 信号设备 修订背景 根据MSC.253（83）决议，修订航行灯配有双套灯具的船舶要求。 根据A.910（22）决议，修订地效翼船的信号灯。 第8章 信号设备 修订内容 航行灯配备双套灯具的船舶由“500总吨及以上 ”修订为“50米及以上”。 原地效翼船要求配备一盏桅顶式黄色闪光灯，现修订为“地效翼船仅在起飞、降落和近地面飞行时，除应显示表2.2.2中序号1～4规定的号灯外，还应显示1盏高亮度环照红色闪光灯” 。 第6篇 高速船 第7章 遥控、报警系统与安全系统 “燃油柜溢流”报警点改为“燃油柜溢流/高位” 。 第8章 电气装置 完善应急电源供电范围，增加应急状态下所需的无线电设备及其他负载的供电要求。 滚装处所或特种处所失火情况下需继续工作设备的电缆中将“应急消防泵”修订为“应急电源供电的消防泵/应急消防泵”。 第6篇 高速船 第9章 航行设备 根据主管机关的要求，AIS设备的配备满足第4篇第5章AIS配备的适用要求。 根据主管机关的要求，ECS设备的配备满足第4篇第5章ECS配备的适用要求。 第10章 无线电通信设备 明确甚高频无线电装置具有DSC功能。 删除“静止卫星示位标”；将“搜救雷达应答器”修订为“搜救定位装置” 。 第6篇 高速船 第12章 故障模式与影响分析 采纳工业界的反馈，明确FMEA适用范围为系统而非产品。 第13章 信号设备 根据主管机关的要求，删除原内容，规定高速船的信号设备满足《 1972年国际海上避碰规则》及其修正案的要求。 谢谢！ *