漆面缺陷分析与预防资料汇编.ppt

October 2000 干 喷 外观 粉 状 及 粗 糙 的 漆 面 效 果 干喷 （也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 成因 通常在车顶、头盖的大面积喷涂时中间接枪位置较易产生 喷涂时气压太高，喷涂间通风系统不良或温度太高，或选用不正确的喷嘴及施工工艺不当 干喷 （也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 预防及修正 提高喷涂技术 使用正确的稀释剂 喷涂时，使用正确的空气压力 若气候炎热干燥，适当使用化白水或慢干稀释剂 正确设置喷枪 避免喷涂间气流不稳定 中涂底漆：用抹布蘸稀释剂揩拭，或等漆膜干燥后打磨 面漆：用P1200砂纸打磨，然后打蜡抛光 起 皮 外观 漆膜产生卷起脱落等现象 起皮 成因 底材未经有效地除油及前处理 从油漆本身或风管的污染 底材如铝，镀锌铁板或塑料上选用不恰当的底漆 油漆系统中油漆产品不匹配 预防及修正 打磨前清洁板块，并在喷涂前再次清洁板块。彻底打磨以提供足够的附着力。必要时，使用金属表面附着力促进剂 对特殊的底材使用合适的底漆及面漆 塑料上选用恰当的清洁剂及底漆 若起皮已发生，除掉比脱落面积更大点的面漆，打磨并重喷。 针孔 外观 出 现 在 漆 膜 上 的 密集小 孔 针孔 (即凹坑) 成因 烘烤前置干的时间太长 错误地使用稀释剂(数量及规格) 不正确的底材清洁和准备 喷涂用高压气有水汽 过分厚的湿涂层，溶剂中夹杂气泡 喷涂间温度过高或过低 旧漆膜有针孔未去除就喷新油漆 用吹风机不正确的风干 材料雾化和分散不够 * GEN_CAR_112_Paint Film Defects_1000_ D2 模块名称 GEN_CAR_112 模块编码 漆 膜 缺 陷 酸蚀（鸟屎） 渗色 污染导致起泡 潮湿导致起泡 其他类型起泡 白雾（钝光） 边口崩裂 粉化 龟裂 鱼眼 蛛网 脆裂 起皱 流挂 灰尘 干喷 羽状边开裂 刮痕裂现 指印导致起泡 遮盖不良 光晕 漆面下陷 条纹 斑纹（银粉起花） 橙皮 起皮 针孔 塑料原子灰细孔 不良干燥（无图片） 底部锈蚀 裂纹 收缩或咬起 皱缩 走丝 水印迹 湿印 / 涂层下蜡痕 原子灰 渗 色 外观 经过施喷面漆后，在使用原子灰的地方，表层颜色会产生变化，通常的表现为颜色较周围浅。尤其是浅蓝和浅绿的银粉底色漆容易发生这种现象。 原子灰渗色 成因 原子灰中固化剂过多，固化剂中的氧化物漂白颜料导致  颜色不均 原子灰质量较差 预防及修正 参照说明正确调兑原子灰 坚持使用质量好的原子灰 若渗色已经发生，打磨表面油漆并重涂。情况严重时可能要除去原来的原子灰重新修补。 起 泡 (源于底材污染) 外观 漆面表面产生不规则的起泡情况 起泡 (源于底材污染) (也称气泡，痱子或小泡沫等) 成因 不恰当的清洁及准备工作 来自于供气管道，车间工具及原来的修补区的污染 预防及修正 清洁所有表面并喷涂彻底，彻底清除蜡，油脂及抛光剂等物质. 确保经常排放压缩机及供气管道中的水并保持清洁。 若痱子已产生，轻轻打磨表面，注意不要打穿漆膜，重新喷涂。若情况严重，应打磨至裸金属重新施工。 白 雾 外观 在施喷过程中或之后会很快在漆膜表层呈现乳白色的模糊外观，该现象只发生于单组份丙烯酸清漆漆膜上。 白雾 (也称表面钝光) 成因 白雾的发生往往同不好的天气有关。在高温或寒冷的潮湿天气下，油漆内的溶剂急促挥发，造成漆膜表面的温度下降，这时候空气里的水分就在油漆表面凝结。使用劣质稀释剂，寒冷天气或空气流动太快都可能导致白雾。点修补也可能导致白雾。 预防及修正 使用质优稀释剂，按要求并在其中加入化白水。当“白雾”已经发生，可以在已加化白水的油漆喷涂后，再薄喷一层稀通风太快或寒冷潮湿的环境中喷涂清漆。情况严重时，建议等天气转变正常后再喷涂。 灰尘 成因 喷涂间不清洁，工件表面受到灰尘污染 油漆在喷涂前未能有效地过滤 压缩空气来源不洁影响油漆效果 预防及修正 使用压缩空气吹干工件表面，喷涂前用抹尘布清洁表面； 充分搅拌油漆，充分过滤后再使用 喷涂前彻底清洁喷房及周围。 若已有尘点，打磨至平滑表面再重涂。对于较轻微的尘点，可以作打磨，打蜡及抛光处理。 羽状边开裂 外观 漆膜在羽状边周围开裂 羽状边开裂 成因 过量稀释或使用劣质的稀释剂 在打磨斜边时使用太粗的砂纸而未有适当的处理，经喷涂后溶剂进入砂纸痕侵蚀漆膜 喷涂时湿漆膜太厚 旧漆膜或以前修补的缺陷显示出来 喷涂间气温太冷 气吹风干