轨道交通枢纽个体乘客流线组织研究-交通工程专业论文.docxVIP

Candidate：ma Candidate：ma yue Supervisor：Professor Chen Kuanmin Lecturer Ma Chaoqun Chang‘an University,XiIan．China 导下，独立进行研究工 导下，独立进行研究工 对论文的研究做出重 本论文中不包含任何 f年f月昭 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名 ∥f，年6月Ij-E] 导师签名： ．矧|．‘．t,t- 角、、 摘 摘 要 现今，社会经济飞速发展、城市化进程日益加快，城市居民的出行需求也随之增大。 与此同时，居民对公共交通系统的要求也趋向多元化和复杂化。此种背景之下，城市轨 道交通系统逐渐成为一个城市交通体系中较为关键构成结构之一，它有着运量多、频率 高和效率强的大优势。而轨道交通枢纽是城市轨道交通网络的节点——一个总把客运服 务和客运组织作为运营中心任务且辐射效应较大的节点；与此同时，一个较为重要的指 标一客流流线组织状况，不仅能对枢纽站客运能力进行衡量，而且也能评价城市交通 现代化程度。乘客，在日常的枢纽站运营中，乘客是其主要的活动主体，而这一主体的 种种交通行为对客流的顺畅、安全和高效率聚散和流动影响重大。故为提高城市轨道枢 纽的营运能力，对乘客这一主体的微观行为进行研究，并在这一研究的基础上构建富有 成效的客流流线组织方案十分关键。 针对一些数据需求，如乘坐人对进出站方式的抉择、乘客的步行速度、频率和不负 和个人空间等，并行采取人工观测以及视频采集两种方法，设计较为详尽的数据采集方 案，采集在城市轨道交通枢纽的乘车人外出行为的数据。 利用统计分析软件对众多的观测数据予以加工处理，研究处于同一枢纽内使用不同 设施的乘客行为特点，也研究了处于使用同一枢纽内部同一设施但处在枢纽不同位置的 乘客行为特征，结果显示乘客的步速是服从正态分布的，且基于这一正态分布前提，文 章还建立了乘客的步幅．步频．步速．步幅空间模型。 还借助数理统计分析方法，建立了3种步速．个人空间关系模型，分别是枢纽内通 道的步速．个人空间关系模型、下行楼梯步速．个人空间关系模型和上行楼梯处的这一模 型；探究了影响乘客在进出站时对自动楼梯和楼梯选择的影响因素。研究结果显示，乘 客在城市轨道交通枢纽这种特殊的环境下表现出了不同的交通特性。 结合城市轨道交通枢纽的时空特性和上述数据分析结果，逐一探讨枢纽内的客流运 动特征，并给出了相应的优化措施，最终制定了城市轨道交通枢纽客流流线组织方案体 系这一适用于微观环境下的组织方案；同时，基于客流流线有关组织原则，利用前面建 立的分析模式，对如何布局轨道交通枢纽内的环境、如何组织和优化客流流线进行了深 入的探讨。 文章的最后，总结所研究的问题并指出一些亟待研究、解决的问题，以便提升完善 城市轨道交通枢纽内客流聚散能力，并完善其行为主体乘客的微观行为研究体系。 关键词：客流流线组织；乘客流行为；个人行为模型 关键词：客流流线组织；乘客流行为；个人行为模型 ABSTRACTNowadays，the ABSTRACT Nowadays，the trip demands are increasing sharply accompanied丽t11 the even—fast development of social economy and urbanization．Meanwhile，the calls for a more diversified and complicated public transportation system are steadily on the increase．In this case，urban rail transit has gradually become an indivisible part of the system because of itS higll frequency,hi曲efficiency and large capacity．As a powerful junction,the rail transit of urban hub always pays attention to the duty of passenger’S organization which plays a core mission of its daily operation．At the same time，