13_基本操纵模型.pptVIP

第 十 三 章基 本 操 纵 模 型 轮胎侧偏刚度 轮胎尺寸 一般前后轮不会采用不同尺寸的轮胎； 一些大功率、发动机后置的运动型跑车（保时捷）会使用大尺寸后轮胎以提高其侧偏刚度。 轮胎气压 增加轮胎气压可以小幅度提高其侧偏刚度； 此方法多用于补偿装载条件变化所引起的车辆转向特性变化。 轮胎胎体结构 子午线胎比斜交轮胎侧偏刚度明显增大； 同一车辆同时使用这两种轮胎，对转向特性影响显著，但存在危险。 汽 车 系 统 动 力 学 马天飞 载荷的横向转移 轮胎侧偏刚度随垂直载荷的变化是非线性的。 由于载荷的横向转移，一根轴上轮胎总的侧向力将会减少。 侧倾刚度越大，则载荷转移越多，总的侧向力减少的越多。 汽 车 系 统 动 力 学 马天飞 载荷的横向转移（续） 通过车辆前后悬架侧倾刚度的合理匹配，可以实现转向特性的微小调整。 前悬架侧倾刚度略高于后悬架的； 前轴车轮载荷转移大于后轴的； 前轴轮胎侧向力减少的较多； 前轴侧偏刚度减小，稳定裕度增加，增加了不足转向特性。 这种作用的效果随转向程度（侧向加速度）的增加而增加，可在整个转向范围内改善车辆的稳定性。 汽 车 系 统 动 力 学 马天飞 车轮外倾角的影响 在小角度情况下，车轮外倾角与它引起的侧向力成正比，即 因此可以将外倾角引起的