动车组车轮流场数值模拟分析-铁道科学与工程学报.PDF

第 １１卷　第４期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１１　Ｎｕｍｂｅｒ４ ２０１４年８月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ａｕｇｕｓｔ２０１４ ① 动车组车轮流场数值模拟分析 １，２ １，２ １，２ 李靓娟 ，张洁 ，刘堂红 （１．中南大学交通运输工程学院，湖南长沙４１００７５； ２．中南大学轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙４１００７５） 摘　要：基于Ｒｅａｌｉｚａｂｌｅｋ－ｅｐｓｉｌｏｎ的分离涡湍流模型，研究在固定地面、滑移地面和轮转兼滑移地面３种情况下，动车组车 轮气动性能，对比分析这３种边界条件对车轮数值模拟的影响。研究结果表明：与固定地面情况相比，计算得到的列车总 阻力在滑移地面兼车轮转条件下增加了约２９．３％，滑移地面条件下增加了约２．７６％；轮转兼滑移地面情况下得到的气动 升力与力矩绝对值均大于其他２种情况下的；滑移地面和固定地面条件下，车轮周围流场结构相似，尾涡主要从车轮两侧 分离并向后发展、脱落，２种情况下车轮表面和后部区域压力分布规律相似；轮转边界条件下，车轮旋转带动车轮后部气流 上扬，流速加快，该条件下车轮周围涡量主要从顶部分离并向后发展，影响了车轮表面和后部区域压力分布。 关键词：动车组车轮；气动性能；数值模拟；地面边界条件 中图分类号：Ｕ２７１．９１　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１４）０４－０１１５－０６ ＮｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｆｌｏｗｆｉｅｌｄａｒｏｕｎｄｗｈｅｅｌｏｆＥＭＵ １，２ １，２ １，２ ＬＩＬｉａｎｇｊｕａｎ ，ＺＨＡＮＧＪｉｅ ，ＬＩＵＴａｎｇｈｏｎｇ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ； ２．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｆｆｉｃＳａｆｅｔｙｏｎＴｒａｃｋｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｗｈｅｅｌｏｆｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｗａｓｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｕｎｄｅｒｓｔａｔｉｏｎａｒｙｇｒｏｕｎｄ， ｍｏｖｉｎｇｇｒｏｕｎｄａｎｄｍｏｖｉｎｇｇｒｏｕｎｄｗｉｔｈｒｏｔａｔｉｎｇｗｈｅｅｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｂｙｕｓｉｎｇＤＥＳｂａｓｅｄｏｎＲｅａｌｉｚａｂｌｅｋ－ｅｐｓｉｌｏｎｅ ｑｕａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｇｒｏｕｎｄｂｏｕｎｄａｒｙｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｎｔｈｅｒｅｓｕｌｔｏｆｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｗａｓａｎａ ｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｔｏｔａｌｄｒａｇｆｏｒｃｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄｕｎｄｅｒｔｈｅｍｏｖｉｎｇｇｒｏｕｎｄａｎｄｒｏｔａｔｉｎｇｗｈｅｅｌｃｏｎｄｉ ｔｉｏｎｓｉｎｃｒｅａｓｅｓ２９．３％，ａｎｄｕｎｄｅｒｍｏｖｉｎｇｇｒｏｕｎｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｃｒｅａｓｅｓ２．７６％，ｃｏｍｐａｒｉｎｇｗｉｔｈｔｈａｔｕｎｄｅｒｓｔａ ｔｉｏｎａｒｙｇｒｏｕｎｄ