加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV6 3.0 升柴油机 - 涡轮增压器 - 系统操作和部件说明.pdfVIP

Page 1 of 6 已发布： 11-五月-2011 加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV6 3.0 升柴油机 - 涡轮增压器 - 系统操作和部件说明 说明和操作 系统操作 涡轮增压器 涡轮增压器的涡轮使用发动机的废气来驱动压缩机叶轮。 压缩机叶轮吸入新鲜空气，并以压缩的形式将空气输送到发动机气缸。 可变叶片主涡轮增压器允许在广泛的工作条件下使用最佳进气几何（进气区和气流角度）。 这可在发动机低转速条件下提供快速 响应速度和较高的增压压力。 可变叶片角度同时确定进气区和气流角度，这由 ECM (engine control module)控制。 可变叶片允 许有效地使用废气能量，而这反过来又提高了涡轮增压器和发动机的效率。 可变叶片工作原理 项目 说明 A 发动机速度低 B 中等发动机转速 C 发动机转速过高 1 ECM 2 电子旋转执行器 3 涡轮壳体 4 可变角度叶片 5 压缩机叶轮 主涡轮增压器中的可变叶片由 ECM控制。 ECM控制连接在主涡轮增压器上的电子旋转执行器，该执行器通过旋转涡轮壳体来调节 叶片的俯仰角。 电子旋转执行器也向 ECM提供反馈信号，以便 ECM 确定叶片的俯仰角。 主涡轮增压器中的可变叶片增进了废气能量向涡轮传输，而涡轮反过来又驱动压缩机叶轮。 在低发动机转速下，这有助于大幅提 升涡轮增压器的增压压力。 随着发动机转速提高以及废气排放速率的相应提高，叶片打开。 叶片的开度由 ECM确定，从而确保涡轮向压缩机叶轮传输的能量 符合涡轮增压器转速和增压压力的要求。 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1088898/... 2013-1-13 Page 2 of 6 在高发动机转速和废气流量状态下，ECM增大叶片开度，以避免涡轮超速，并提供平滑的高速操作。 此时，辅助（固定叶片）涡 轮增压器投入使用，因而双模式增压系统开始运行。 双模式增压 双模式增压系统包含两个涡轮增压器和 ECM内的软件。 两个涡轮增压器可在两种模式下工作：单涡轮增压器工作或双涡轮增压器 工作。 单涡轮增压器工作 单涡轮增压器示意图 项目 说明 1 固定叶片涡轮 2 涡轮切断阀 3 柴油颗粒过滤器（DPF） 4 挠性中央谐振器 5 催化转换器 6 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1088898/... 2013-1-13 Page 3 of 6 可变叶片涡轮增压器 7 发动机 8 节气门 9 空气滤清器 10 MAF (mass air flow)表 11 增压空气冷却器 12 压缩机切断阀 13 再循环阀 新鲜空气经空气滤清器和 MAF表进入主涡轮增压器压缩机。 经过压缩的空气随后流经增压空气冷却器，然后进入发动机。 辅助涡轮增压器上的涡轮切断阀关闭，因此废气无法操纵辅助涡轮增压器的涡轮。 在此状态下，所有涡轮增压压力均由主涡轮增 压器产生。 双涡轮增压器切换工作 双涡轮增压器切换示意图 项目 说明 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1088898/... 2013-1-13 Page 4 of 6 1 固定叶片涡轮 2 涡轮切断阀 3 柴油颗粒过滤器（DPF） 4 挠性中央谐振器 5 催化转换器 6 可变叶片涡轮增压器 7