凯迪拉克数据传输网络.docVIP

车身电器 车身电器 3 3 3.1 数据传输网络（XLR） 3.1.1 系统说明 模块与模块之间是通过Class 2串行数据线和高速的GMLAN数据线来交流信息的，与高速的GMLAN数据网络相连的模块需要实时信息交流。BCM是这两种数据网络之间的接口，这个接口可以把这两种串行数据信息相互转换，以配合彼此之间的传输方式。 系统组成 Class 2串行数据网络 GMLAN数据网络 通过以上两种网络连接和交流信息的模块 标示： 折顶模块 天线模块 记忆座椅模块 驾驶员门模块（DDM） 收音机 仪表盘（IPC） 抬头显示（HUD） 遥控门锁接收器（RCDLR） EBCM - BPMV 车距控制模块 TCM ECM BCM 音响放大器 方向柱锁控制模块 SDM 右前乘客门模块 HVAC 3.1.2 系统原理 Class 2串行数据 Class 2串行数据是单线传输的，其平均传输速度为10.4Kbps。 Class 2串行数据线在0V电位时不被激活，在7V电位时激活。当点火开关拨至RUN位置时， Class 2串行数据网络上的模块每两秒钟会发送一个SOH信息来确保模块工作正常，当一个模块停止传递信息时，例如一个模块失去电源和搭铁，就不能发送SOH信息，那么在Class 2串行数据网络上等着接受SOH信息的其它模块就会感知并设置与模块(不能传递信息的模块)失去通讯的DTC， 对于不能传递信息的模块来说，DTC是唯一的，例如，当BCM的SOH信息消失了其它的几个模块会设置DTC U1064，注意的是当存在失去通讯的DTC时并不是代表产生DTC的模块有问题。 在Class 2串行数据传输时，BCM仿效GMLAN数据传递的方式， 把GMLAN数据传输的ID信息镶嵌到Class 2串行数据中，因此当GMLAN总线上的某个模块失效时， Class 2串行数据总线上的模块一样会产生失去通讯的DTC。 GMLAN串行数据 DLC可以与扫描工具通过高速GMLAN数据线来交流信息。数据线通过两根双绞线进行传递的，速率为500 Kbps， 双绞线的端子有两个120欧姆的电阻，一个在BCM内部，一个在ECM内部，此电阻是为了降低车辆在运行时信息传递的噪音。高速GMLAN是一个差分总线结构，在传递信息时其中总线(+)与总线(-)分别由中间电位向(+)(-)两端变化，当两总线电平皆为2.5V时，代表逻辑“1”。将串行数据总线正电平增加1V并将串行数据总线负电平下降1V， 代表逻辑“0”。在数据网络正常时支持实时信息传递，有效的网络启动就代表车辆某些特定的功能被请求了，当某些信息丢失了，在某些模块里会产生没有交流信息的故障码，值得注意的是这并不代表产生故障码的模块有问题，因为高速GMLAN数据线和Class 2数据线都是在BCM内部进行信号转换的，任何从Class2传递到GMLAN的信息经过BCM后变成没有原始ID的信息。因此所有的GMLAN模块都把BCM认为是Class2信息的产生者。 DLC插头 DLC是标准的16脚的插头，它提供： 扫描工具的电源pin16 扫描工具的搭铁pin4 信号搭铁pin5 Class 2串行数据线pin2 高速GMLAN(+)pin6 高速GMLAN(-)pin14 Class 2串行数据线 在车辆上的Class 2串行数据线路呈星型排列，这个星有两个接线包，位置如下： 接线包SP205在仪表台左下方，近DLC处 接线包SP208在仪表台右下方。 下列模块是用Class 2串行数据线来进行交流的： 接线包SP205与下列模块相连： The driver door module (DDM) The driver door switch (DDS) The driver position module (DPM) The head up display (HUD) The instrument panel cluster (IPC) The inflatable restraint sensing and diagnostic module (SDM) The steering column lock control module (SCLCM) 接线包SP208与下列模块相连： The audio amplifier The body control module (BCM) The CD changer (CDX) The digital radio receiver (DDR) The folding top controller (FTC) The HVAC control module The passenger door module (PDM) The radio The remote control lock door re