重庆至湛江国道主干线合浦白水塘-生态环境部.DOCVIP

重庆至湛江国道主干线合浦（白水塘）至山口段 高速公路工程环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称：重庆至湛江国道主干线合浦（白水塘）至山口段工程 建设内容：该工程是国道主干线重庆至湛江高速公路的一部分，沿线经过闸口、白沙和山口等乡镇。全长37.18Km。 建设单位：广西壮族自治区交通基建管理局 建设地点：广西北海市的合浦县境内 建设规模：全线按高速公路平原微丘区标准建设，双向四车道，全长37.18Km，计算行车速度120公里/小时。主体工程路基土石方333.02万m3、防护工程6.86万m3。涵洞和通道数量相对较多，涵洞81道约3310米、通道52道共1519米。 除铁山港特大桥外，还设互通立交3处、服务区1处。 工程投资：工程实际总投资8.17亿元， 其中环境保护投资约5001万元，占工程总投资的6.8%。 工程建设情况：工程于1999年4月开工建设，2001年12月26日全线建成投入试运行。 环境影响评价报告书编制单位：交通部第二航务工程勘察设计院 环保设施设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计院 环保设施施工单位：广西区桥粱工程公司 验收调查单位：中国环境科学研究院 环保验收监测单位：广西自治区环境监测中心站 二、环保执行情况 该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度，落实了环评和初步设计中的各项环保措施。目前路线布设尽量避绕村庄和学校，沿线声环境敏感点较环评时数量大为减少，与公路之间距离普遍加大，能有效避免或减轻交通噪声影响；并通过必要的交叉工程和足够的通道来解决道路交叉和阻隔问题， 采取了集中取土办法，取土后基本采取平整、复耕和绿化等生态恢复措施 。沿线修建了边沟、排水沟、截水沟、急流槽，完善了排水系统。并对路基边坡、两侧绿化林带等进行植草种树等绿化工作，已植草145.6万M2、种树11.1万株，实际完成绿化工程投资约97.4万元。跨江、河、海湾等桥梁的建设未造成河道的堵塞。特别是公路管理部门有一套较完整的关于危险品运输、管理、防范和应急处理的机制和制度，合山高速公路管理部门环保管理机构健全，规章制度完善。 三、验收调查结果 中国环境科学研究院和广西自治区环境监测中心站于2003年4月12日－14日对该工程进行了现场监测和公众参与调查： 1、在目前交通量情况下，昼间公路两侧20m外区域均满足《城市区域环境噪声标准》2类和4类标准；而在夜间，公路两侧50m外区域达到4类标准，70m外区域达到2类标准要求。实际监测中江表塘村、何屋村和高丰小学敏感点营运初期监测结果均达标。 2、本工程临时租地（取土场、弃土场和施工临时用地）共2304亩，施工结束后大多采取了复垦或绿化等生态恢复措施，恢复面积2248亩。 3、路堑边坡和路基边坡防护措施较好，沿线因公路建设而破坏的自然植被和生态环境已基本恢复，使自然景观得到了改善和美化。 4、铁山港跨海特大桥设计为1828米，实际建成全长2898米（包括引桥），比环评预测少占滩涂150亩，所占用红树林不在红树林保护区范围，并采取了赔偿、补种等方式进行恢复。