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BIM在南京地铁宁溧线溧水车辆段项目中的应用 　　依托强大的数据能力，BIM技术能为全生命周期中所有决策提供可靠依据与信息，已在房建领域取得了有目共睹的成就。目前BIM技术在市政、水利领域逐渐落地，价值日益凸显。BIM技术如何助力地铁工程项目建造阶段良性发展?且看在南京地铁宁溧线溧水车辆段项目中，BIM技术如何玩出“新花样”? 　　一、项目概况 　　南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程(简称宁溧城际)起自宁高城际一期工程·禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，经秦淮路穿越溧水城区至无想山终点站，线路定位为联系南京中心城区与禄口机场、溧水的市域快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。 　　线路全长30.787km，设车站9座，在柘塘站西北侧设溧水车辆段1座。运营控制中心设在南京南控制中心，车辆采用B型车，速度目标值120km/h。 　　图1 南京地铁宁溧线溧水车辆段项目效果图 　　溧水车辆段位于南京市溧水区，宁溧城际柘塘站西北方，大致呈东南-西北向布置。车辆段征地面积21.6公顷，生产用房总建筑面积49972.63㎡。车辆段内包括综合楼、运用库、调机工程车库及材料棚、洗车库、物资库、牵引混合变电所、雨水泵房、生产废水处理站、公务车棚、门卫(2个)、公安用房、警犬宿舍、污水提升泵站(2座)、雨水利用构筑物等16幢单体建筑。 　　溧水车辆段主要承担段内部分列车的乘务、停放、列车技术检查、洗刷清扫和定期消毒等日常维护保养、运用任务以及负责段内设备机具的维修及调车机车的日常维修及承担物资保障等任务。 　　二、项目难点 　　1.项目单体多，工期很紧，若管理不到位，易出现疏于管理及控制的施工作业面，从而出现管理盲区，施工难度较大。通过建立工程进度的计划和报表制度，项目经理部每周开例会检查进度计划的完成情况，找出问题的关键，解决矛盾，通过网络图动态控制工程进度，抓好关键线路，确保各单项工程的关键工期和总工期的完成。 　　2.施工协调，尤其是施工接口协调难度大，项目经理部成立组织协调和接口管理领导小组，由工程技术部调度室具体实施施工协调工作。各作业队加强施工中的联系和信息沟通，做到信息共享，减少施工交叉中阻碍、误会，避免返工。项目经理部定期召开施工协调会议，解决施工中各专业工程出现的各种矛盾、问题，使各专业的施工进展顺利。 　　3.施工道路与各专业施工干扰大，段内施工道路与站场给排水系统、电力线路系统施工存在干扰，站场给排水系统包括给水管、消防水管;雨水、污水排水管等;电力线路系统主要有电缆管沟等。 　　4.机电设备安装工程工程量大、配合面广，交叉作业多，成品保护要求很高，而且管线复杂，交叉点多。 　　该项目单体工程众多、工期紧张，对公司的组织协调、成本控制、项目管控能力提出了非常高的要求。中土集团南方建设有限公司借助BIM技术，搭建信息共享平台，不仅将BIM技术作为管线综合和深化设计的工具，而且进一步将BIM技术应用于施工阶段，为项目的整体管理提供了强有力支持。 　　三、BIM应用亮点 　　1.BIM模型创建及图纸问题：通过 HYPERLINK /cjwt/201603186674.html \t /BIMal/_blank BIM建模软件，构建全专业BIM模型，包括13栋单体，3个专业模型创建，2栋单体钢结构部分创建，为后期的运维及工程量奠定数据基础。  　　图2 南京地铁宁溧线溧水车辆段项目土建、钢筋、安装模型 　　通过模型创建及后期的出图工作，发现图纸的不合理之处，整理图纸问题，协助现场图纸会审，安装、土建、钢筋累计84条。 　　图3 图纸问题 　　2.机电预埋管线深化出图：根据现有图纸利用BIM技术，创建安装各专业模型;在BIM系统平台上将土建BIM模型和安装BIM模型进行集成。通过系统平台检查各专业之间存在的碰撞问题并且对平面图纸进行复核。累计40余张平面图及剖面图。通过交底让施工人员可以尽早的准备材料进场和验收工作。 　　图4 运用库给排水平面图 　　3. 材料计划管控：项目部在每个施工段施工前均编制材料计划，避免材料浪费，通过BIM平台随时抽取所需数据，让整个工作流程简单高效。基于BIM系统的材料计划管控，可保障材料的合理使用，使材料采购、加工、使用等流程均处于受控状态，提高项目管理人员的材料管控能力。 　　图5 材料计划管控 　　4.多算对比：通过BIM模型按工期节点、施工部位、材料分类等多种方式快速准确统计各项工程量数据。通过合同、计划与实际施工消耗量多算对比，分析材料超量情况、发生部位及浪费原因，总结分析偏差的原因，并提出优化改进意见，协助项目后期工程量结算，并对测算的变更前后工程量进行对比分析，供项目领导决策，有效提升企业的成本管控能力。 　　图6 多算对比 　　5.危险源识别：对危险源进行识别，