BIM技术在地铁车站综合管线优化中的运用研究.pdf

BIM 技术在地铁车站综合管线优化中的运用研究 姜曦 （成都晨越建设项目管理有限公司，成都， 610042 ） 摘要： 文章结合地铁车站的管线特点，分析了地铁管线设计施工中常见的问题，简要介绍 了 BIM 的技术特点，并通过实例介绍运用 BIM 技术对地铁车站管线优化的方法。 关键词： 地铁； BIM；管线；优化 中图分类号： U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 1 地铁车站管线特点 地铁车站管线种类繁多， 主要包括通风空调、 给排水、 消防给水、 气体灭火、 动力照明、 FAS、BAS、供电、通信、信号等。与此同时，地铁车站相对空间狭小而管线众多，因此管线 布局复杂是其主要特点。 车站管线分布最多的区域主要有 : 设备机房( 包括冷却机房、空调机房、消防泵房 ) ； 设 备用房 ; 走廊等。综合管线设计通常被认为是没有技术含量、最不起眼的专业；在施工中也 缺乏足够的重视和事先的协调工作， 因此存在各个专业 “各自为政”谁先占是谁的混乱局面， 造成大量预留孔洞废弃，需要哪儿砸哪儿的现象；施工后，造成没有检修空间，完成面不能 满足净高要求等现象。 因此要在有限空间内满足设备安装的正常使用功能， 以及处理好需要维修及二次管线安 装时所面临的问题，在设计完成后施工以前就必须认真优化，规划出合理的优化方案。 2 管线优化的目的 (1) 节约空间减少工程投资； (2) 统一规划管线、合理组织专业管线设计，方便安装检修; (3) 协调管线交叉，避免发生废弃工程; 3 BIM 技术 建筑信息模型（ Building Information Modeling ，后称 BIM）是以建筑工程项目的各 项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立。它具有可视化，协调性，模拟性， 优化性和可出图性五大特点。 BIM 可以四维模拟实际施工，以便于在早期设计阶段就发现后 期真正施工阶段所会出现的各种问题，来提前处理，为后期活动打下坚固的基础。 BIM 最直观的特点在于三维可视化， 利用 BIM 的三维技术可以在地体车站管线施工前期 进行碰撞检查，优化空间设计，减少在建筑施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性， 而且优化净空，优化管线排布方案。最后施工人员还可以利用碰撞优化后的三维管线模型， 进行施工交底、施工模拟，提高施工质量，同时也提高了与业主沟通的能力。 4 BIM技术在管线优化中的运用 （1）BIM 模型将所有专业放在同一模型中，对专业协调的结果进行全面检验，专业之 间的冲突、 高度方向上的碰撞是 BIM 技术运用的重点。 模型均按真实尺度建模， 传统表达予 以省略的部分（如管道保温层、结构构件等）均得以展现，从而将传统设计中存在却未被发 现的深层次问题暴露出来。 （2 ）土建及设备全专业建模并协调优化，全方位的三维模型可在任意位置剖切大样及 轴测图大样，观察并调整该处管线的标高关系。 （3）BIM 软件可全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞问题，并反提给各专 业设计人员进行调整，理论上可消除所有管线碰撞问题。 （4 ）对管线标高进行全面精确的定位， 同时以技术手段直观反映楼层净高的分布状态， 轻松发现影响净高的瓶颈位置，从而优化设计，精确控制净高及吊顶高度。 （5）除了传统的图纸表现，再辅以局部剖面及局部轴测图，管线关系一目了然。三维 的 BIM 模型还可浏览、漫游，以多种手段进行直观的表现。 （6）由于 BIM 模型已集成了各种设备管线的信息数据，因此还可以对设备管线进行精 确的列表统计，部分替代设备算量的工作。 5 实例分析 成都某地铁车站位于人民北路站与骡马市站之间， 车站起点里程为 YCK6+810.9,终点里 程为 YCK7+257.6，总长 446.7m。车站结构包括车站主体部分和附属部分。车站结构型