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Station 1 – Main Bearing Cap主轴承盖螺栓分布 Station 2 – Connection Rod连杆螺栓分布 Station – Cylinder head 缸盖螺栓分布 Station 3 – Cylinder Head缸盖螺栓分布 PowerMACS System Architecture 系统结构图 Application in Rover KV6 engine line上汽荣威发动机装配线 ▼ 18轴/10轴缸盖机械变距机构设计图（方案二）: ▼ 18轴/10轴缸盖机械变距机构设计图（方案二）: ▼ 18轴/10轴缸盖机械变距机构设计图（方案二）: ▼ 18轴/10轴机械变距机构设计参考图: ▼ 18轴/10轴机械变距机构设计参考图: ▼ 18轴/10轴机械变距机构设计参考图: ▼ 悬挂机构: 悬挂系统采用气缸平衡器。根据现场流水线情况进行定位。 其特点是定位准确、操作省力。 气缸平衡器及安装参考 导轨及安装参考图 ▼ 轴箱机构及操作参考图: ▼ 拧紧系统悬挂参考图: 人机工程学操作参考图 ▼ 拧紧系统布局参考: ▼ 拧紧系统支撑布局参考: ▼ 阿特拉斯·科普柯 Power MACS系统结构简图： 控制器 拧紧轴 人机界面 以太网 条码枪 现场总线 数字I/O 连接工厂网络 Stand Alone系统具备安装维护快捷、节省空间和能源、模块化设计、灵活及高防护等级等特点。 Stand Alone外挂式电气控制系统硬件结构连接图 ▼ 阿特拉斯·科普柯 Power MACS拧紧系统电气连接图示： ▼ 拧紧电气控制系统布置图参考: 电源模块 控制器 安装板 ▼ 拧紧系统应用实例图Atlas Copco PowerMACS tightening system illustration: 南京依维柯发动机新装配线参考图 阿特拉斯.科普柯上海拧紧机集成测试中心现场图示 We are committed to your superior productivity through interaction and innovation. 通过互动与创新 我们承诺您实现卓越生产力 * * * * 迁建总装项目电动组合拧紧机方案 2008-Mar-16 拧紧技术方案内容 拧紧工位技术要求及拧紧轴选型 机械及悬挂系统结构 电气控制系统介绍 实例参考 ▼ 拧紧工位一: 拧紧要求： 1) 拧紧参数要求: 应用一 YZ485产品：10个M12 螺栓、扭矩控制、角度监测法。扭矩目标值为135~145Nm。 拧紧轴间距为85mm。 应用二 YZ4DE1产品：10个M14 螺栓、扭矩控制、角度监测法。扭矩目标值为180~200Nm 。拧紧轴间距为101mm。 2) 拧紧精度(软、硬连接状态下正态分布精度) : +/-3% 3) 采用一套两轴单气缸变距机构以便于快速切换。 主轴承盖螺栓拧紧 锡柴应用实例参考图 Types of product: Type 1 – YZ485: Max. Torque: 135~150Nm Bolt size: M12; D=85mm; Type 2 – YZ4DE1: Max. Torque: 180~20
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