科学教育馆科学新天地23.PDF

科學教育館 吳俊傑／臺灣大學大氣科學系 最早開始刻意使用飛機去探測颱風是在六十 年前第二次世界大戰的時候。那時美國和日本在 很榮幸有機會在龍騰刊物上與老師們分享追 太平洋打仗，美國深深了解颱風的動態會影響整 風團隊這三年的研究心得。這或許只是一個小小 個海軍作業，因此決定派遣飛機到颱風裡面去量 的研究故事，但盼能為對於科學研究有興趣的您 測資料，以了解颱風的確實位置、強度及結構。 帶來一些啟示。進行科學研究最重要的是要具備 1943 7 27 Duckworth AT-6 年 月 號， 上校首次駕駛 研究動機，個人認為具有科學挑戰性及對社會有 飛機駛向颱風中心，成功地探測到颱風的強度與 重大貢獻的議題是最能激發研究動機的來源。追 結構，從此以後美國便使用不同的飛機，針對西 風的故事兼具以上兩項特點，讓我們樂此不疲地 北太平洋的颱風和大西洋的颶風進行觀測。 進行這項獨特的前瞻性研究。近兩年來，每當颱 以飛機觀測颱風或颶風通常透過兩種方式進 風接近臺灣、大家避之唯恐不及時，卻有一組科 行：一種是用四個螺旋槳的大型運輸機（C-3 ） 學研究團隊整裝出發去「追風」。這聽起來就像 或反潛機（P-3 ）以「 」路徑穿越中心，這種飛 是傳奇的電影情節般引人注目的過程，其實並非 法會穿過颱風中心兩次，取得四個象限的資料； 只是追求刺激的探險活動，而是一段研究人員致 另外一個方式是噴射機飛繞在颱風上空周圍，丟 力於追尋真理、造福人群的「科學之旅」故事。 擲「投落送(Dropsonde) 」以量測資料。投落送自 機腹投擲出後，以大約每秒十公尺的速度落下， 內部設有電子的溫度計和溼度計，以及可以精確 讓我們先來談談颱風觀測的背景。大氣是一 定位換算出風速的GPS 接收器，還有無線電傳輸 個高度複雜的非線性動力系統，任何初始誤差都 器可以可觀測到的資料傳到飛機上。這些投落送 可能對預測結果產生重大影響。而颱風的生成及 可以量到颱風周圍寶貴的資料（特別是風場）， 發展主要位於觀測資料稀少的海洋，因此無法藉 因此能協助預測颱風未來的動向和估計暴風半 由適當的觀測資料來降低初始分析誤差，這使得 徑。 我們難以使用電腦模式準確地預測颱風的未來動 雖然現在遠離戰爭許久，但是美國東南沿岸 態。為了解決這項難題，大氣科學家在過去數十 人口密集，每到夏日，度假勝地更是遊客如織。 年來已發展出各式先進的觀測系統，例如衛星及 有鑑於颶風侵襲所帶來的潛在威脅，為了增進對 雷達遙測、飛機觀測與投落送等，讓我們能進一 於颶風的瞭解，並有效改進預報準確度，美國從 步細窺颱風究竟，並結合電腦模擬及預報系統， 1982 年起，便例行性執行WP-3D 及C-130 飛機 逐漸揭開颱風的神秘面紗。 投擲 O