镇江道路结冰影响指数分级预报方法-气象与环境学报.PDF

第２９卷 第４期 气 象 与 环 境 学 报 Ｖｏｌ．２９Ｎｏ．４ ２０１３年８月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＭＥＴＥＯＲＯＬＯＧＹＡＮＤＥＮＶＩＲＯＮＭＥＮＴ Ａｕｇｕｓｔ２０１３ 孙翠梅，马俊峰，孔启亮，等．镇江市道路结冰影响指数分级预报方法［Ｊ］．气象与环境学报，２０１３，２９（４）：８４－８８． ＳＵＮＣｕｉｍｅｉ，ＭＡＪｕｎｆｅｎｇ，ＫＯＮＧＱｉｌｉａｎｇ，ｅｔａｌ．ＡｆｏｒｅｃａｓｔｍｅｔｈｏｄｏｆｒｏａｄｉｃｉｎｇｅｆｆｅｃｔｉｎｄｅｘｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｉｎＺｈｅｎｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ ｐｒｏｖｉｎｃｅ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙａｎｄＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，２０１３，２９（４）：８４－８８． 镇江市道路结冰影响指数分级预报方法 １ ２ １ ３ １ 孙翠梅 　马俊峰 　孔启亮　巫丽君 　王燕 （１镇江市气象局，江苏 镇江２１２００３；２句容市气象局，江苏 句容２１２４００； ３镇江市丹徒区气象局，江苏 镇江２１２００９） 　　摘　要：利用２００３年１２月至２０１０年３月镇江市水泥路面、柏油路面两种下垫面的地面气温数据，分析镇江市道路结冰的 气候特征，结合降水性质、是否有积雪、日最低气温和日平均气温，定义道路结冰影响指数，并对其分级预报进行检验。结果表 明：镇江市道路结冰月季分布不均，主要集中在冬季，１１月和３月出现次数较少，其变化趋势与镇江１１月至翌年３月常年月平 均气温的变化趋势呈反位相；在考虑当日或者前一日出现降雪或者有积雪的情况下，水泥、柏油两种下垫面的地温 ０℃并持 ≤ 续１６ｈ以上将会出现对交通有严重影响的道路结冰；道路结冰主要出现在夜间，白天如果出现了道路结冰，当日其他时次也会 出现严重的道路结冰，对交通的影响将比仅夜间出现更大。道路结冰影响指数对连续的道路结冰具有一定的预报能力，但是空 报率比较高。 关键词：道路结冰指数；分级预报；气象因子 　　中图分类号：Ｐ４５６８　　文献标识码：Ａ　　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３５０３Ｘ．２０１３．０４．０１３ 引言 １　资料与方法 镇江地区地处中纬度经济发达的长江三角洲地 １１　资料来源 区，交通路网建设四通八达，境内有多条高速公路和 所选资料为２００３年１２月至２０１０年３月镇江气 国道经过，交通事故时有发生，每年发生交通事故千 象观测站的水泥路面地温、柏油路面地温和日最低 气温、日平均气温、降水性质及积雪深度。统计时按 余起，因交通事故造成的直接经济损失高达数百万 气象学规定的季节，当年１２月至翌年２月为该年冬 元，死亡人数达数百人，其中冬季出现道路结冰现象 季。月平均气温指１９７１—２０００年３０ａ平均值。 后造成的交通事故占较大的比例。镇江地区冬季虽 １２　研究方法 然出现雨雪天气的概率较小，但当冬季出现雨雪降 道路结冰是指雨、雪、冻雨或雾滴降落到温度低 温天气后形成的道路结冰对交通运输会产生非常严 于０℃的地面而出现的积雪或结冰现象。因此将 重的影响，如２００８年初百年不遇的连续雨雪冰冻灾 ２００３年１２月至２０１０年３月期间水泥路面、柏油路 害天气对南方造成了非常严重的影响［１－５］，在此期间 面两种下垫面地面气温至少一个时次同时出现 镇江地区公路交通基本瘫痪，春运也受到严重影响。 ≤０℃的情况界定为出现了道路结冰。１ｄ一个样 因此，加强镇江地区冬季道路结冰影响因子分析以 本，１ｈ计为一个时次，８ａ来共筛选２１