2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛b题%2C福建省一等奖.docVIP

赛区评阅编号（由赛区组委会填写）： 2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的报名参赛队号（12位数字全国统一编号）： 201513012009 参赛学校（完整的学校全称，不含院系名）： 三明学院 参赛队员 (打印并签名) ：1. 骆婷婷 2. 何晓莉 3. 张志祥 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 指导教师组 日期： 2015 年 9 赛区评阅编号（由赛区组委会填写）： 2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 备 注 送全国评奖统一编号（由赛区组委会填写）： 全国评阅统一编号（由全国组委会填写）： “互联网+”时代的出租车资源配置 摘 要 随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，出租车这种能够充分根据乘客的需求提供灵活、便捷、舒适运输服务的交通方式，越来越受到出行者的青睐。互联网时代的快速发展更是给打车软件的兴起提供了良好的环境，打破传统的路边扬招模式，对出租车行业起到了不可忽视的影响。 首先采集了深圳市一周内（9月5日到9月11日）出租车分布、打车难易度、打车需求量、被抢单时间、车费等原始数据，并通过描述性统计分析方法通过整理对比不同时刻、不同地点的需求供给之比、等车时间、有效载客率、呼叫回应时间等指标进行分析，分别从不同时刻、不同地点和同一地点分析出租车资源的供求匹配度。接着以国内最大的两家打车公司平台--滴滴打车和快的打车分别对乘客和司机补贴方案进行对比定性分析，由此可看出打车软件的补贴方案有利于延长用户的使用时间和次数，增加用户对打车软件的黏性，接下来通过统计回归方法检验指标的有效性，并从中选取显著有效的指标作为解释变量，通过logistics模型判断补助对“缓解打车难”是否有帮助。接着创建一个新的打车软件服务平台，进一步分析了软件本身对打车情况的影响，一味的经济上的补助不会对打车难的情况有所改善，打车难的很原因是一部分乘客不适用软件以及司机与乘客之间都有违约的可能。通过引进软件使用率与违约罚款的概念，利用线性规划将补助与软件使用率、违约罚款达成一种平衡，使最后结果最优，即供求匹配最优。 关键词：出租车资源配置 供求匹配 logistics模型 一、问题重述 随着社会快速发展，人民的生活节奏越来越快，对出行需求的要求也越来越高，出租车是市民出行的重要交通工具之一，“打车难”是人们关注的一个社会热点问题。随着“互联网+”时代的到来，有多家公司依托移动互联网建立了打车软件服务平台，实现了乘客与出租车司机之间的信息互通，同时推出了多种出租车的补贴方案。 本文通过搜集相关数据，建立数学模型尝试解决如下问题： (1) 试建立合理的指标，并分析不同时空出租车资源的“供求匹配”程度。 (2) 分析各公司的出租车补贴方案是否对“缓解打车难”有帮助？ (3) 如果要创建一个新的打车软件服务平台，你