柴油电控培训21位置类传感器的检修22温度类传感器的检修.ppt

* 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 学习情境2：传感器的检修 项目2.2 ：温度类传感器的检修 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 项目2.2 温度类传感器检修 电控柴油机用温度类传感器主要包括冷却水温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器及大气温度传感器（个别车型采用，在ECU内）。 上述温度类传感器几乎都采用了负温度系数（NTC）热敏电阻式的，其工作原理完全相同。 冷却水温度传感器的作用是：测量冷却水温度，用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。 进气温度传感器（一般和进气压力传感器集成在一起）的作用是：测量进气温度、修正喷油量和喷油正时、最大功率保护等。 燃油温度传感器（部分车型采用）的作用是：测量燃油温度，根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽，同时用于燃油加热控制。 大气压力传感器，集成在ECU，中用于校正控制参数。 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 Bosch共轨的冷却液温度传感器如图1所示。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 图1 Bosch共轨的冷却液温度传感器 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 长城车GW2.8TC型Bosch共轨柴油机CTS与ECU的电路连接如图2所示。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 图2 GW2.8TC型柴油机CTS与ECU的电路连接 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 Delphi共轨的冷却液温度传感器电阻值与温度的特 性曲线如图3所示。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 图3 Delphi共轨的冷却液温度传感器的信号特征 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 1.冷却液温度传感器的检修（参考图2） （1）外线路检查。用万用表的电阻挡，分别测量1＃端子与A58＃端子、2＃端子与A41＃端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。 （2）传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下水温传感器插头，点火开关ON，测量线束侧1＃、2＃端子之间的电压应为5V。 （3）传感器电阻值测量。将水温传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值，否则应更换传感器。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 （4）数据流检测。用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2个：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。 起动发动机，接入诊断仪仪，读取发动机系统数据流，此时踩下油门，使发动机温度上升，观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加，“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少，如无变化应检查线束连接情况和传感器。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 2.失效模式分析 当冷却液温度传感器失效时，因控制系统不同，失效模式有所区别，常见的下列两种失效模式。 （1）功率不足、转速受限、高寒工况下难起动 当冷却液温度传感器失效时，ECU检测不到冷却液温度信号时，ECU会输出相关故障码P0116、P0117、P0118等，故障等灯亮，并且ECU进入减扭矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。 一、冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature sensor）检修 项目2.2 温度类传感器检修 学习情境2—2.2 温度类传感器检修 威海职业学院工业技