第一章电控技术概论精品课程.pptVIP

两种发动机燃油供给系统对比 化油器——真空吸入 燃油喷射——压力雾化 １—汽油　２—喉管　３—空气　４—化油器　５—节气门　６—浮子室　７—发动机　８—控制器　９—压力汽油　１０　—喷油器 第二节 汽油机电子控制系统概述 ECU 基本工作原理：利用喉管处的真空度从浮子室中吸油，吸出的汽油与空气混合形成可燃混合气。 化油器式燃料供给系 真空吸入 压力雾化 1、精确控制喷油量和混合气浓度，燃油雾化效果好，可获得好的动力性、经济性、排放性。 　　　　　 发动机为什么采用 电控技术？ （电控燃油喷射） 第二节 汽油机电子控制系统概述 排放标准 实施年份 汽油车 柴油车 欧洲 中国 CO HC NOx CO HC NOx PM 欧1 1992 2000 2.72 0.97 2.72 0.97 0.14 欧2 1995 2003 2.2 0.5 2.2 1.0 0.5 /0.9 0.08 0.1 欧3 2000 2007 2.3 3 0.2 0.15 0.64 0.56 0.5 0.05 欧4 2005 2010 1.0 0.10 0.08 0.5 0.3 0.25 0.025 （轻型车 ）排放限值（g/km） 汽油机要满足欧1排放标准的要求 汽油机要满足欧２排放标准的要求 闭环电控燃油喷射系统＋三元催化转化器 汽油机要满足欧3排放标准的要求： 　　 　闭环电控燃油喷射系统＋ 汽油机要满足欧４排放标准的要求： 紧耦合型三元催化转换器或两级催化转化器 或低起燃温度的三元催化转化器 或三效催化转化器辅以强制加热 汽油机排放常见治理方案 闭环电控燃油喷射系统 1、精确控制喷油量和混合气浓度，燃油雾化效果好，可获得好的动力性、经济性、排放性。 ２、可以提高发动机的充气效率 　　　　　 发动机为什么采用 电控技术？ （电控燃油喷射） 第二节 汽油机电子控制系统概述 两种发动机燃油供给系统对比 化油器——真空吸入 燃油喷射——压力雾化 １—汽油　２—喉管　３—空气　４—化油器　５—节气门　６—浮子室　７—发动机　８—控制器　９—压力汽油　１０　—喷油器 电控燃油喷射系统 化油器燃料供给系统 第二节 汽油机电子控制系统概述 1、精确控制喷油量，动力性、经济性、排放性好； ２、可以提高发动机的充气效率； ３、发动机故障率低； 发动机电子控制的优点 第二节 汽油机电子控制系统概述 化油器的工作原理 化油器结构图 1、精确控制喷油量，动力性、经济性、排放性好； ２、可以提高发动机的充气效率； ３、发动机故障率低； ４、喷油雾化好，冷起动性好； ５、电子控制系统响应迅速，加、减速灵敏性好。 第二节 汽油机电子控制系统概述 发动机电子控制的优点 汽油机两种燃油供给系统对比 化油器——真空吸入 燃油喷射——压力雾化 １—汽油　２—喉管　３—空气　４—化油器　５—节气门　６—浮子室　７—发动机　８—控制器　９—压力汽油　１０—喷油器 第一章　内燃机电子控制技术概论 第一节 汽车电子控制技术 第二节 汽油机电子控制系统概述 　第三节 柴油机电子控制系统概述 　 第四节　内燃机电控系统发展及应用现状 柴油机电控系统的控制内容 柴油机电控系统的组成 柴油机电控系统的工作过程 柴油机电控燃料供给系统类型 柴油机电控燃料供给系统优点 柴油机电子控制系统内容 1.燃油控制 （1）喷油量控制 （2）喷油正时控制 （3）喷油速率和喷油规律的控制 4.增压控制 5.排放控制 6.起动控制 7.巡航控制 8.故障自诊断和失效保护 2.怠速控制 3.进气控制 （1）可变进气长度、涡流控制 （2）可变配气正时控制 第三节 柴油机电子控制系统概述 发动机管理系统(Engine?Management?System，?EMS) 柴油机电控燃油供给系统 传统机械供油系统 －机械供油系统柴油机问题：噪声、冒黑烟、 NOX排放。 第三节 柴油机电子控制系统概述 -喷油量和喷油时刻控制精确低； -喷油规律不可控制。 -喷油压力低； 欧3 最佳的喷油规律，即先缓后急型 燃油喷射压力，喷射压力达到170-180Ｍ帕。 第三节 柴油机电子控制系统概述 为满足欧III排放法规，采用电控燃油喷射系统 第一章　内燃机电子控制技术概论 第一节 汽车电子控制技术 第二节 汽油机电子控制系统概述 　第三节 柴油机电子控制系统概述 　 第四节　内燃机电控系统发展及应用现状 柴油机电控系统的控制内容 柴油机电控系统的组成 柴油机电控系统的工作过程 柴油机电控燃料供给系统类型 柴油机电控燃料供给系统优点 第二节 柴油机电子控制系统概述 控制信号 柴油机 控制对象 喷油量、喷油时刻、喷油压