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井底车场设计 姓名：王亮 班级：12煤开采 学号：1501121042 目录 目录 井底车场概述 井底车场的组成 井底车场设计依据及要求 井底车场的基本类型 井底车场形式选择 设计井底车场 总结 第一章、井底车场概述 在矿井的某一水平或阶段上，位于井筒附近，连接井筒和水平主 要巷道的一组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两个 生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作 地点，井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面，井下 排水和供电也都以井底车场为转运中心。井底车场是矿井运输和提升 的联系枢纽，能否正常工作直接影晌到矿井的生产和安全。 井底车场内设置各种硐室，以供提升、运输、排水和供电等需要。 硐室的布置应符合矿井安全规程的要求。①主井的硐室设在主井附近 的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、破碎硐室、装载硐室、清理 撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；@副井的硐室有中央水泵房、 变电所、水仓、等候室、工具房等;③在井底车场附近,还有调度室、 医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则，应使车场通过能力 不小于矿井设计生产能力的1.3倍；车场巷道和硐室的工程量要小； 车辆运行安全，调度方便；巷道和硐室易于开凿和维护。 井底车场类别很多，通常按照矿车运行的方式，分环行车场、梭 式车场和尽头式车场，后二者又统称折返式车场。 环行车场矿车在车场内单向环行，调度方便，通过能力大，是 中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大，弯道和交叉点多， 施工困难。 梭式车场将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内， 矿车在车场内折返穿梭直线运行，在存车线旁侧线路上调车，操作方 便。这种车场的巷道工程量小，交叉点和弯道少，施工方便。中国新 建的用底卸式矿车运输的大型矿井，多采用这种车场。 在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿井，如使用梭式车场，除在卸载硐 室附近增添洒水设施外，必须修筑隔墙，或另开绕道，以防止由电机 车火花引起的爆炸。 尽头式车场主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输 巷道内，另一侧为尽头。空车出，重车进，均在同一侧进行。这种车 场的巷道工程量小,弯道少，施工方便，但通过能力小，适用于中小型 矿山。 甩车场倾角在30°以下,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜 井，多用甩车场，分单侧甩车场和双侧甩车场。甩车场包括甩车道和 储车线。 吊桥有些小型金属矿山用吊桥连接斜井井筒和平巷，实现多阶 段同时提升。吊桥升起时，矿车通过斜井上下，吊桥下放时，矿车直 接过渡到顶板车场巷道。既具有平车场的优点,又解决了平车场不能 多阶段作业的问题。 第二章、井底车场的组成 由于矿井幵拓方式的不同，井底车场可分为立井井底车场和斜井 井底车场两大类，井底车场由主要运输线路、辅助线路、硐室等部分 组成。 一、 主要运输线路（巷道） 包括存车线巷道和行车线巷道两种。存车线巷道是指存放空、重 车辆的巷道。如连接主、副井的空、重车线，材料车线等。行车线巷 道是指调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、副井空、重车线的绕 道，调车线，马头门线路等。 二、 辅助线路（巷道） 主要是指通往各种硐室的巷道。如通往中央水泵房、水仓的通道, 箕斗井撒煤清理斜巷（平巷）及通道，管子道，通往电机车修理库的 支巷等。 三、硐室 为满足生产技术、管理和安全等方面的需求，井底车场内需设置 若干硐室。按它们在井底车场所处的位置和用途不同可分为主井系统 硐室、副井系统硐室和其他硐室。 （一）主井系统硐室 推车机翻车机硐室或卸载硐室。空、重车线连接处，其内安设 推车机和翻车机，将固定式矿车中的煤卸入煤仓。对于底卸或侧卸式 矿车而言，在卸载硐室内安设有支承托辐、卸载和复位曲轨、支承钢 梁等卸载装置。 煤仓。以往多采用倾斜煤仓，上接推车、翻车机硐室卸煤口， 下连箕斗装载硐室。煤仓的作用是贮存和调节煤炭提升与运输的关 系O 箕斗装载硐室。上接井底煤仓，下与主井井筒直接相连。硐 室中安设箕斗装载设备，可将井底煤仓的存煤定量装入箕斗。 清理井底撒煤硐室及水窝泵房。为了清理主井撒煤，需设置 清理井底撒煤硐室，在其中安设提升绞车，牵引矿车或小型箕斗，经 清理斜巷把井底撒落的煤炭提升至车场运输巷中。为防止井底积水影 响清煤工作，通常在清底设备附近开掘一个小泵房，利用水泵及时将 井底积水排人井底车场水沟。 （二）副井系统硐室 马头门硐室。位于副井井筒与井底车场巷道连接处，其规格主 要取决于罐笼的类型、井筒直径以及下放材料的最大长度。其内安设 摇台、推车机、阻车器等操车设备。材料、设备的上下，矸石的排出， 人员的升降以及新鲜风流的进入都要通过马头门。 主排水泵硐室和主变电所。主排水泵硐室和主变电所通常联 合布置在副井附近，使排水管引出井外、电缆引入井内均比较方便， 且具有良好的通风条件