BIM在毛里求斯的应用分析.pdf

BIM在毛里求斯的故事 BIM Story in Mauritius 撰文 张学斌 CCDI中建国际设计 图1 毛里求斯SSR机场新航站楼效果图 业主：新机场建设公司ATOL （由毛里求斯民航管理局AML和法国巴黎机场公司ADPM合资组成） EPC总承包方：中建八局 设计方/监理方：巴黎机场工程公司ADPI BIM顾问：CCDI中建国际设计 2009年10月23日，毛里求斯新机场建设公司ATOL正式将 Procure，Construct ，指对工程负责设计、采购设备、运输、保险、 毛里求斯西沃古尔 拉姆古兰爵士国际机场扩建项目的总承包权 土建、安装、调试、试运行，直至最后机组移交业主商业运行，也 交给中国建筑股份有限公司旗下的中建八局，这也标志着项目正 即工程总承包。此EPC项目实施难度极大，具体体现在以下几方面： 式拉开了帷幕，也从而开始了CCDI中建国际设计在此项目中的 （1）项目涉及的专业众多，总承包商下的分包商众多，涉及 BIM征程 多个国家和地区。就设计阶段而言，项目的设计部设在毛里求斯工 BIM情缘 程驻地，主要为建筑、结构、给排水、内装专业，其他大半专业的 CCDI中建国际与中建八局的BIM情缘还得从2009年说起。当 设计工作外包：幕墙设计在沈阳远大，钢结构设计在北京中国京 时CCDI在北京召开BIM推介会，邀请了中建总公司两位相关负责 冶，钢结构加工在中建八局南京安装公司，膜结构设计在上海， 人参加，BIM的崭新理念令两位大佬顿时眼前一亮，直接就碰撞出 BHS行李系统设计和供货在法国，暖通设计和施工在毛里求斯当地 了合作的火花——合肥国药物流中心BIM应用合作。通过这次合 的GMF。各设计方、施工方信息量庞大，如何协同设计，分包商互 作，中建八局看到了BIM广阔的发展前景和未来的巨大价值，于是 相传递信息的方式、速度、通用性成为设计阶段急需解决的难题。 毛里求斯机场也顺理成章成为中建总公司在海外项目中首个应用 （2）项目建设周期较长，施工持续到2012年底，航站楼竣工 BIM的工程，成为CCDI签署的第一个海外BIM大单。 后还要进行机电设备、机场特殊设备试运行、维护等工作，项目整 项目难点 体进度控制、成本控制存在很大困难。而该项目的业主方之一法国 毛里求斯机场扩建项目（图1）主要包括一个新建的56 000m2 巴黎机场公司ADPI获得项目竣工后一定年限的毛里求斯机场运营 客运候机楼以及配套的空侧停机坪、陆侧停车场、高架桥、一个 权，如果项目不能按期交付使用，总包方将要面临巨额赔偿和收不 冷却站和一个电力站等。中标金额约为3.01亿美元，合同工期近30 到尾款的危险。 个月。此项目属于中建八局的EPC项目，所谓EPC就是Engineer， （3）建筑材料、机械设备供应困难。毛里求斯属印度洋岛 154 图2 行李运输系统（BHS）设计优化 图3 航拍与BIM结合检查空侧、陆侧施工进度 2 国，全岛面积120km ，距离最近的马达加斯加还有800km。岛上 各工种施工顺序等。通过BIM信息技术手段，在项目的施工以及监理 重工业严重匮乏，小到水龙头、大到钢结构预制构件都需要进口， 过程中，有效地控制项目过程当中工程信息的采集、加工、存储、 工程部曾有过因全岛没有一家能够一次性提供某型号材料构件的供 交流，从而使EPC总包方对项目进行合理有序的协调、规划、控制。 货商，被迫紧急从欧洲进口，花费数周时间中转的事情。