东莞经贸学校教案-汽车运用与维修.DOC

PAGE PAGE 2 临朐职业教育中心学校电子教案 2013-2014 学年 第 1 学期 课程 汽车电工电子控制基础 教研组 汽修部 任课教师 谭建鹏 项目 直流电路 授课日期 任务 电路的分析方法 计划学时 12 教学目标 知识目标 能力目标 素质目标 掌握直流电路的分析方法，能够灵活运用各类方法分析直流电路； 能正确选择和使用电工仪表测量小型用电设备 掌握简单交直流电路的基本工作原理和分析方法的能力；； 教学的重点与难点 基尔霍夫定律节点和回路的理解和应用；电桥的平衡应用场合 教学方法 项目教学法 教学场所 教室 教学资源 各种电容器、电阻、滑动电阻器、检流计、电流表等。 教学步骤与内容 时间（分钟） 课题引入：电流、电压、电位、电阻等基本量存在于具体电路，并遵循基本规律形成各种电路的工作形式。 任务布置： 1、掌握电阻负载串联、并联、混联电路的特点和计算方法； 2、理解基尔霍夫定律，掌握电路中某点电位的意义及计算； 3、掌握电桥的平衡条件； 4、了解电容器充放电过程的特点，理解电容C的含义。 任务实施： 第1、2课时： （一）电阻的连接方式 1． 电阻的串联电路 把两个或两个以上电阻依次连成无分支的电路称为电阻的串联，如图1．14所示。 （1）电阻串联电路的特点 ①流经各电阻的电流I均相同。 ②串联电路的总电阻(等效电阻)等于各个串联电阻之和，即 R=R1+R2 ③串联电路的总电压等于各个串联电阻上的电压之和，即 U=U1+U2 （2）串联电路中的电压分配(以图1．14两个电阻串联为例)串联电路中电流 I=U/(R1+R2) 电阻上的电压 U1=I·R1=R1/(R1+R2)·U U2=I·R2=R2/(R1+R2) ·U 称为两个电阻串联电路的分压公式，U的系数称为分压系数。 （3）串联电路的应用 ①用于降压 当某一用电器的额定电压低于电源电压时，可在电路上串联一个适当电阻(降压电阻)。根据串联的电压分配规律，使分得的电压为额定工作电压。 ②用来控制负载电流 负载的工作状况与电流大小有直接关系，如直流电动机的转速与电流大小有关。捷达、塔纳轿车空调中的鼓风机电路就串联三个电阻。通过鼓风机开关可以改变串接电阻的个数，到改变鼓风机转速的目的。 ③用电位器改变输出电压 当今汽车电控系统不少传感器是利用电位器原理制成的，电位器是应用分压原理进行工作的。 [例1．4] 将一个标称值为6．3 V／0．3 A的指示灯与一个100 的可变电阻串联起来，接在24V的电压上，如图1．16所示。若使指示灯两端电压达到额定值，可变电阻的阻值应调到多大? [解]可变电阻在这里起分压作用，其两端电压为 U1=U-U2=(24-6.3)V=17.7V 因为流过可变电阻的电流和流过指示灯的电流为同一电流，所以可变电阻的阻值应调到 RP=U1/I=17.7/0.3Ω=59Ω [例1．5] 已知电路如图1．17所示，Ui=1V，电位器的标称值值，RP=4.7Ω电阻R=0.3Ω，求输出电压UO的变化范围。 [解] 当RP的滑动触点在最下端位置时，有UO=Ui=1V 当RP的滑动触点在最上端位置时，有UO=Ui=1V 所以输出电压的变化范围是0．06—1 V。 2． 电阻的并联电路 把两个或两个以上电阻的两端，连接在电路的相同的两点间使每个电阻处于同一电压作用下，这种连接称为电阻的并联电路，如图1．18(a)所示。 （1）电阻并联电路的特点 ①各并联支路两端的电压相等。 ②电路内的总电流等于各支路电流之和，即I=I1=I2 ③用一个电阻代替相互并联的各电阻，在电路端电压作用下电路的总电流保持不变，这个电阻称为并联电阻的等效电阻，如图1．18(b)。 对于图1．18(a)电路有 I1=U/R1和I2=U/R2 I1=I R2/(R1+R2) (1.22) I2=I R1/(R1+R2) (1.23) 将并联各支路的电流中的电压U都用式代替，经整理得到 U=IR=I R1 R2/(R1+R2) R= R1 R2/(R1+R2) （2）并联电路的应用 并联电路在实际生产、生活中应用十分广泛，如日常生活中的照明、各种家用电器都是并联接在220V的交流电源上。汽车上的用电器，如喇叭、照明灯、电动机等也都是并联接在同一直流电源