多种传感器在电力机车的运用.docxVIP

　　摘要介绍了ＳＳ４Ｇ型电力机车上使用的采用霍尔器件的磁场平衡式电流电感器、电压传感器和速度传感器。 　　关键词电力机车；电流传感器；电压传感器；速度传感器１电流传感器１．１结构及工作原理ＴＱＧ４Ａ型电流传感器由原边电路、磁路部件、安装在磁路气隙中的霍尔发生器、二次侧线圈和电子电路所组成，全部器件均密封安装在由阻燃塑料压注成形的外壳之中，具有很好的电隔离性能和抗振动冲击性能。 　　ＴＱＧ４Ａ型电流传感器是采用霍尔器件的平衡式传感器，霍尔发生器位于磁路的气隙之中，其控制电流Ｉｃ与磁场Ｈｃ方向垂直，会产生相应的霍尔电势Ｕｈ。 　　１．２故障判断电流传感器的故障，可以用检查无输入电压时偏移电流失调电流的方式判别。 　　当原边无电流输入、副边加±２４Ｖ电源、失调电流小于０．４ｍＡ时，一般可以认为电流传感器正常。 　　２电压传感器电压传感器安装在高压电器柜内，跨接在牵引电动机的两端，将牵引电动机端电压反馈信号输入到电子控制柜。 　　ＴＱＧ３Ａ、ＴＳＶｌ型电压传感器原理基本一样，现以ＴＱＧ３Ａ型电压传感器为例介绍。 　　２．１结构及工作原理传感器除一次侧被测电压输入接线端子＋ＨＴ，－ＨＴ、限流电阻连接片、二次侧测量输出端子和工作电源供给端子＋、Ｍ、Ｅ、－外，所有电子器件均用绝缘材料固封于自熄式绝缘外壳内，结构紧凑、牢固。 　　ＴＱＧ３Ａ型电流传感器是采用霍尔器件的平衡式传感器，传感器由限流电阻Ｒ１、一次侧线圈Ｗ１、霍尔发生器、二次侧线圈Ｗ２及放大电路等部分组成。 　　当被测电压Ｕ经过限流电阻Ｒ１和一次侧线圈Ｗ１，产生电流Ｉｐ时，该电流流经Ｗ１，产生磁场Ｈｐ，使霍尔发生器有霍尔电势输出，该信号经放大电路放大，推动功率管，从电源获得补偿电流Ｉｓ，Ｉｓ流经Ｗ２所产生的磁场Ｈｓ的方向和Ｈｐ相反，从而补偿Ｈｐ，直到ＩｐＷ１＝ＩｓＷ２为止。 　　所以，测得Ｉｓ，便可知被测电压Ｕ的值。 　　２．２使用注意事项２．２．１电压传感器接线中，＋ＨＴ、－ＨＴ端子接被测电压，＋ＨＴ接高电位，－ＨＴ接低电位。 　　若被测电压为交流电时，Ｉｓ方向跟随输入端电压方向改变而改变。 　　＋、－端子接±２４Ｖ电源，Ｍ端子经外接毫安表也可不接，测量电阻Ｒｍ接到±２４电源的中点０Ｖ。 　　Ｅ端子为内部屏柜端子，一般接机车地线或电源－端，也可不接。 　　２．２．２测量电阻Ｒｍ的计算。 　　电压传感器电源为±２４Ｖ±１０％，并按额定被测电压２０００Ｖ时，输出测量电流８０ｍＡ，测量电阻Ｒｍ按如下计算。 　　Ｒｍ＝Ｕｍｉｎ－Ｕｃｅ－Ｒ２×Ｉｓ／Ｉｓ其中Ｕｍｉｎ为电源电压最小值；Ｕｃｅ晶体管饱和压降；Ｒ２二次侧线圈电阻；Ｉｓ二次侧输出测量电流。 　　２．２．３传感器在使用时必须先接通电源，然后再加上被测电压，当测量结束时，必须先断开被测电压，然后再断开电源，否则将因剩磁而影响测量精度。 　　３速度传感器ＳＳ４Ｇ型电力机车采用ＦＤ型速度传感器与ＳＤ型速度表配套使用，指示机车运行速度、行走里程和时间。 　　ＦＤ型速度传感器采用凹型永磁单相测速电机，此传感器装在机车轴箱上，通过机车轮轴轴头，驱动测速电机旋转，产生单相交流电压，经速度表内的速度控制板中的整流电路整流、滤波后，变成平滑直流电压，送入广角度直流毫安表。 　　利用电机转速与电压的线性关系，在广角度电表上显示机车运行速度、轮径磨耗。 　　使用、维护与检验①速度表与ＦＤ型速度传感器需编号对应使用，传感器铭脾上的轮径数应与速度表铭牌上的轮径数相符，电表指针应调到机械零位，ＦＤ型速度传感器的电机传动轴转动必须灵活。 　　②速度表与机车控制电路的连线必须牢固，不得有断线、短路现象。 　　ＦＤ型速度传感器的电机安装在机车轴箱上，传动轴通过传动机构与机车轮轴联接，其安装必须牢固可靠；电机接线盒内接线不得有断线、短路等现象。 　　③测速发电机使用半年后，应检查各传动零件和电机零件的工作状况，如有磨损应予更换。 　　更换后，组装时应清洗零件和重新润滑。 　　电机电压的测定在速度表试验台上进行，采用阻抗不小于１０ＭΩ、精度不低于０．５级的数字交流电压表测定。 　　电压不符合技术要求时必须进行调整。 　　调整完毕应用锁片自锁，防止调节螺钉松动。 　　④速度表与传感器每使用３个月应在速度表校验台上进行一次速度和转速、速度取样点校验。 　　速度表表头与传感器的校验工作在专用校验台上进行。 　　校验时根据机车的实测轮径进行计算。 　　４结束语当前铁路作为运输业的巨擘不断的凸显着其社会地位的重要性，这便要求相关人员在日常检修维护中认真执行工艺标准，同时做到以下注意事项①使用设备前使用人应熟悉本机性能、工作原理，仔细阅读使用说明、设备操作规程和注意事项，经培训后方可操作。 　　②测试电流传感器、电压