2电子束与摩擦焊.pptVIP

　7A52 焊缝的显微硬度分布（搅拌头旋转速度为1 500 r/ min 、焊接速度为40 mm/ min ） 7. 搅拌摩擦焊在世界工业领域的应用 主要包括以下方面 1) 船舶和海洋工业：快艇、游船等的甲板、侧板、防水隔板、船体外壳、主体结构件、直升机平台、离岸水上观测站、船用冷冻器、帆船桅杆和结构件。 2) 航天：运载火箭燃料贮箱、发动机承力框架、铝合金容器、航天飞机外贮箱、载人返回仓等。 3) 航空：飞机蒙皮、衍条、加强件之间连接、框架连接、飞机壁板和地板连接、飞机门预成形结构件、起落架仓盖、外挂燃料箱。 4) 车辆工业：高速列车、轨道货车、地铁车厢、轻轨电车。 5) 汽车工业：汽车发动机引擎、汽车底盘支架、汽车轮鼓、车门预成形件、车体框架、升降平台、燃料箱、逃生工具等。 6) 建筑行业：铝、铜、钛等制作的面板、门窗框架、发电厂和化工厂的反应器、铝管道、热交换器和空调器等。 7) 其他工业：发动机壳体、冰箱冷却板、电器分封装、天然气、液化气贮箱、轻合金容器、家庭装饰、镁合金制品等。 (1)搅拌摩擦焊在船舶制造工业中的应用 早在1995年，挪威Hydro Marine Aluminium公司就将FSW技术应用于船舶结构件的制造。 采用搅拌摩擦焊技术将普通型材拼接，制造用于造船业的宽幅型材。该焊接设备以及工艺已经获得Det Norske Veritas和 Germanischer Lloyd的认可。 从1996到1999，已经成功焊接了1700块船舶面板，焊缝总长度超过110km。 在造船领域，搅拌摩擦焊适用面很宽：船甲板、侧板、船头、壳体、船舱防水壁板和地板，船舶的上层铝合金建筑结构，直升飞机起降平台，离岸水上观测站，船舶码头，水下工具和海洋运输工具，帆船的桅杆及结构件，船上制冷设备用的中空挤压铝板等。 (2)搅拌摩擦焊在航空航天工业中的应用 航空航天飞行器铝合金结构件，如飞机机翼壁板、运载火箭燃料储箱等，选材多为熔焊焊接性较差的2000及7000系列鋁合金材料，而搅拌摩擦焊可以实现这些系列铝合金的优质连接，国外已经在飞机、火箭等宇航飞行器上得到应用。 波音公司首先在加州的HuntingtonBeach工厂将搅拌摩擦焊应用于Delta II运载火箭4.8米高的中间舱段的制造（纵缝，厚度22.22毫米 ，2014铝合金），该运载火箭于1999年8月17日成功发射升空。 2001年4月7日，“火星探索号”发射升空，采用搅拌摩擦焊技术，压力贮箱焊缝接头强度提高了30％， 搅拌摩擦焊制造技术首次在压力结构件上得到可靠地应用。 波音公司在阿拉巴马州的Decatur工厂将搅拌摩擦焊技术用于制造Delta Ⅳ运载火箭中心助推器。Delta Ⅳ运载火箭贮箱直径为5m，材料改为2219-T87铝合金。到2002年4月为止，搅拌摩擦焊已成功焊接了2100m无缺陷焊缝应用于Delta II火箭，1200m无缺陷焊缝应用于Delta IV火箭。采用搅拌摩擦焊节约了60％的成本，制造周期由23天降低为6天。 欧洲Fokker宇航公司将搅拌摩擦焊技术用于Ariane 5发动机主承力框的制造，承力框的材料为7075-T7351，主体结构由12块整体加工的带翼状加强的平板连接而成，结构制造中用搅拌摩擦焊代替了螺栓连接，为零件之间的连接和装配提供了较大的裕度，并可减轻结构重量，提高生产效率。 美国Eclipse飞机制造公司斥资3亿美元用于搅拌摩擦焊的飞机制造计划，其制造的第一架搅拌摩擦焊商用喷气客机（Eclipse500）于2002年8月在美国进行了首飞测试。其机身蒙皮、翼肋、弦状支撑、飞机地板以及结构件的装配等铆接工序均由搅拌摩擦焊替代，提高了生产效率、节约了制造成本并且减轻了机身重量。 (3)搅拌摩擦焊在轨道交通及陆路交通工业中应用 日本住友轻金属公司已将FSW工艺用于地铁车辆，采用这种工艺制造的工件长度已经超过了3km，接头质量良好。由住友轻金属公司生产的挤压型材FSW焊接拼板，用于日本新干线车辆的制造，车辆时速可达285 km/h。 (4)搅拌摩擦焊在汽车工业中应用 为了提高运载能力和速度，汽车制造呈现出材料多样化、轻量化、高强度化的发展趋势，铝合金、镁合金等轻质合金材料所占的比重越来越大，相应的结构以及接头形式都在设法改进。搅拌摩擦焊技术的发明恰好满足了这种新材料、新结构对新型连接技术的需求。挪威Hydro公司采用搅拌摩擦焊技术制造汽车轮毂，将铸造或锻造的中心零件与锻铝制造的辐