汽车发动机电控系统检修-教学课件-项目七.pptxVIP

;1. 改善低温起动性 2. 降低氮氧化物和烟度的排放 3. 提高发动机运转稳定性 4. 提高发动机的动力性和经济性 5. 控制涡轮增压 6. 适应性广 ;柴油机电控系统由传感器、ECU和执行元件3部分组成。;1. 燃油喷射量控制 1）基本喷油量控制 ;2）怠速转速控制 发动机的实际转速和发动机的目标转速由发动机的冷却水的温度、空调压缩机的负荷状态决定进行比较，根据两者的差值求得回复到目标转速时所必需的喷油量从而进行反馈控制。;3）起动油量控制 在电控柴油喷射系统中，由油门和转速决定基本喷油量，由水温传感器等信号，决定补偿油量。两者的综合结果就是起动喷油量。;4）不均匀油量补偿控制 因此，为了减少转速波动，需要检出各个气红的转速波动情况。为了使转速均匀平稳，则需要逐缸调节喷油量，使输送到每一个气红内的燃油量最佳化。这就是不均匀油量补偿控制。;5）恒定车速控制 不要驾驶员操纵加速踏板而维持定速行驶的控制过程就是恒定车速控制。;2. 喷油时间控制 电子控制燃油喷射系统中喷油时间的控制经过了三次改革。根据各个传感器的信息，在ECU的演算单元中计算出目标喷油时间；喷油装置中的电磁阀从ECU接受到驱动信号，控制流入或流出提前器的工作油。由于工作油对提前机构的作用，改变了燃油压送凸轮的相位角，或提前，或延迟，因而控制喷油时间。若将ECU中目标喷油时间值用数据表示成三维图形（MAP图），则可得到