同三国道主干线福建宁德至罗源段高速公路工程环保验收-生态环境部.DOCVIP

同三国道主干线福建宁德至罗源段高速公路工程环保验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称：同三国道主干线福建宁德至罗源段高速公路工程 建设内容：福建宁德至罗源(下称“罗宁”)高速公路是国家规划的“两纵、两横”国道主干线同江至三亚中的一段。它南连罗(源)长(乐)高速公路，北接福(鼎)宁(德)高速公路，是福州市和宁德地区的重要出入口，公路全长33.114公里。 建设单位：罗宁高速公路股份有限公司 建设地点：福建省福州市、宁德市 建设规模：全线采用山岭重丘区高速公路标准建设，实行全封闭、全立交控制出入，设计行车速度120 km/h，路基宽21.5 m，双向四车道。 工程投资：工程总投资为11亿元，其中实际环保投资为6290万元，占总投资的0.57%。 工程建设情况： 罗宁高速公路起点位于宁德市城关的塔山，终点位于罗源县的上楼, 南连罗源至长乐的高速公路，北接福鼎至宁德高速公路，全长33.114 m。工程共完成土石方量588.02万m3，设特大桥1座，长约1599 m，大桥1座,长约3640.23 m，中小桥18座，长约3640.23 m；通道35道，涵洞60道；互通立交4处，分离立交2处，隧道右洞长3155 m，左洞长 3180 m；工程于1995年正式开工1999年调整施工，2002年全线主体工程完成并试通车。 环境影响报告书编制单位：原冶金工业部建筑研究总院环境保护研究所 国家环保总局对环境影响报告书批复文号：环审[2001]26号 环保设施设计单位：原冶金工业部建筑研究总院环境保护研究所 环保设施施工单位：原冶金工业部建筑研究总院环境保护研究所 公路竣工环保验收调查单位：交通部环境保护中心 公路竣工环保验收监测单位：福建省福州市环境监测中心站 二、环境保护执行情况 该工程项目初期进行了环境影响评价，履行了建设项目环境影响审批手续。在工程设计同时对公路污染防治措施进行了充分考虑，进行了环保设计，并且多次实地踏勘、细致研究，确定科学合理的路线方案。工程施工期间采取了有效的降噪、防尘及水土保持措施，工程实施了护坡、综合排水、绿化等一系列水土流失防治措施，公路用土均为外购，对4处弃土（渣）场及其它临时占地采取了平整绿化、平整复耕等措施，公路大挖方及填方产生的高边坡通过设置护面墙、喷浆护面、孔窗式护面墙、浆砌片石等工程措施，以及边坡植草种树等植物防护措施，对道路两侧、互通式立交区域进行了绿化，沿线设施的生活污水经化粪池处理后排放。 三、验收调查与监测结果 1、生态恢复与水土保持：该公路建设期和营运期对沿线的动植物基本没有影响。工程永久占地2991.1亩，临时占地98.6亩。公路用土均为外购，对4处弃土（渣）场及其它临时占地采取了平整绿化、平整复耕等措施，减少了水土流失。公路大挖方及填方产生的高边坡通过设置护面墙、喷浆护面、孔窗式护面墙、浆砌片石等工程措施，以及边坡植草种树等植物防护措施，水土流失防治效果较好。 2、声环境影响调查：沿线上村和下村较集中居民点临路住户窗外噪声，昼间均低于70dB，符合《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93) 4类标准，而夜间噪声均高于55dB，超标量达7.5－13.0dB；歧头小学、二都小学临路教室窗外噪声超过60dB的要求，超过《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)2类标准要求，超标量分别为0.4－1.6dB和2.2－2.6dB。建设单位已出资，由居民自行安装隔声窗。 3、水环境影响调查：该工程沿线各设施都设置了化粪池进行污水的处理，水污染源监测表明，宁德征管所处理后的污水SS超标，其余监测因子均达到《农田灌溉水质标准》（GB5084-92）二类标准，罗源指挥部和水古收费站处理后的污水均能达到《农田灌溉水质标准》（GB5084-92）二类标准。 4、大气污染源调查：根据环评报告的预测结论，沿线环境空气质量在公路营运近期、中期和远期都能达标，隧道洞口外没有居民点及经济作物，废气不会对敏感目标造成影响。建议对隧道内通风设施值勤检查，保证其正常运转。 5、固体废物环境影响调查：该工程沿线设施的生活垃圾集中堆放，由当地群众专人集中清运至垃圾场处理。公路上行驶车辆洒落的固体废物，由专职的公路环卫工人定时清扫。建议建设单位加强对沿线路面、边沟、排水沟的巡查，以保证沿线设施发挥其作用。 6、公众参与调查：公众参与调查表明：91.3%途经公路的司乘人员和工程沿线公众对罗宁公路是赞同的，认为可促进当地经济发展。但也存在一些问题，如禁鸣标志设置不明显，对运输危险品的车辆管理不严以及公路阻隔造成出行不便等问题。